Prova MINI Cooper S
19 Ottobre 2013
AL volante della MINI Cooper S, l’ultima hatchback prima che il nuovo modello ne prenda il posto. Ci mancherà?
AL volante della MINI Cooper S, l’ultima hatchback prima che il nuovo modello ne prenda il posto. Ci mancherà?
City car sì, ma con ambizioni da grande. Può contare su di una linea gradevole, interni ricercati e capacità di carico da riferimento. Il 3 cilindri 1.0 da 66 cv, anche a Gpl, è il motore ideale: reattivo ai bassi e parco nei consumi
L’offensiva Dacia si fa ancora più decisa. Logan MCV debutta battendo il record della categoria delle wagon compatte: nessuna concorrente ha un bagagliaio così capace. Prezzo, capacità di carico e motorizzazioni collaudate sono le sue armi vincenti
Disponibile anche in versione 5 porte, non propone novità tecniche ma conferma guida di buon livello e prestazioni interessanti, a 19.300 euro full optional
Lievi ritocchi estetici per berlina e Touring, mentre Gran Turismo beneficia di un lato B rinnovato. Novità “tutta salute” per il mercato italiano: debutta l’entry level 518d da 143 cv. E non è una scelta povera. Connettività e dotazioni di sicurezza da ammiraglia
Al volante della Fiesta con motore Eco Boost da 100 cv. Un tre cilindri sorprendente per potenza e usabilità.
Futuristica nella strumentazione, confortevole quanto un salotto e piacevole da guidare grazie all’abbinamento dell’inedito 2.0 BlueHDi da 150 cv con un nuovo cambio automatico a 6 rapporti, si candida a regina tra le monovolume. Sfoggia optional da ammiraglia
L’arrivo della nuova Serie 4 non pensiona la famiglia delle 3 ma completa il mondo delle coupé della Casa di Monaco. L’ultima due porte racchiude eleganza e sportività ma sono le sue misure vitali a rendere la guida fisica e appassionante
Nelle concessionarie dal 21 ottobre, punta a rilanciare la Casa francese tra le berline di segmento C: ottimi i motori Diesel, appagante l’esperienza di guida, sontuoso l’abitacolo, incentrato sull’inedito i-Cockpit. Prezzi da 16.900 euro
Evoluzione in chiave familiare di SX4, pur essendo una tranquilla crossover non tradisce il DNA Suzuki: nella marcia off road è più efficace delle rivali. Predilige la guida rilassata, complici prestazioni inferiori alla media della categoria. Ottimi i consumi