Rinnovata nel motore e nell’impostazione di guida, la più sportiva tra le Tiger guadagna carattere senza perdere nulla della sua proverbiale versatilità e si conferma moto di sostanza per motociclisti veri.
Scordate la vecchia Thruxton, anzi ricordatene solo il nome. Tutto è cambiato: il nuovo bicilindrico parallelo da 1.200 cc è un gran motore da 96 cv e la ciclistica non è da meno. Aggiungete sospensioni e freni da sportiva di alto livello e capirete perché con la R ci si può andare veloci, molto, e divertirsi. Tanto
La naked tre cilindri di Yamaha si evolve con l’arrivo del controllo di trazione. Non varia la base (ottima) che ne ha decretato il successo
Motore nuovo, tanto metallo, look d’antan ma guida moderna (e per la Bobber anche divertente). La nuova Guzzi V9 ha tante frecce al suo arco, possibilità di customizzazione compresa
Sono tanti gli affinamenti per le due bestseller Honda, da gustare assolutamente con il cambio DCT. Lo scooter Integra costa 9.390 euro, la moto con DCT è in vendita a 8.390 euro
È la Multi più Multi di sempre. Una ammiraglia che punta il mirino dritto verso le moto Adventure, mantenendo intatto il DNA di Borgo Panigale. Grande comfort, dotazioni al top, e se la portate in fuoristrada… Sarà pronta per viaggiare senza limiti? Ve lo diciamo in questa prova
Torna la Yamaha MT-03 ma questa volta ha un cilindro in più e un po’ di cc in meno. Agilità, maneggevolezza e un motore pepato sono gli ingredienti per conquistare il possessore di patente A2, ma non solo. Il Dark Side è alla portata di tutti
Ci sono diversi modi per andare da A a B… Chi vuole farlo con grande comodità ma soprattutto in fretta e con il sorriso sotto la visiera, può affidarsi a una brillante signora che non invecchia
Honda aggiorna le sorelle della famiglia CB dedicate ai patentati A2. La sportiva CBR500R e la nuda CB500F oggi hanno fari a LED e forcella regolabile nel precarico. Alla guida sono facili ma efficaci; il motore ha un bel caratterino e vanta consumi da record. Da 5.990 euro
Tante modifiche per rendere onore alla sigla GT, con l’anima KTM a fare da ciliegina sulla torta. Più comoda e protettiva, non rinuncia a potenza e coppia ai vertici del segmento. Si viaggia bene, la dotazione è al top e il divertimento di guida altrettanto