BMW

BMW i8: supera (anche) se stessa

La rivoluzionaria coupé 2+2 ibrida plug-in da 362 cv è realtà. Prestazioni migliori (persino) di quanto anticipato. Scatta da 0 a 100 km/h in 4,4 anziché 4,5” e percorre 47,6 km/l invece di 40 km/l. 4WD garantite dall’unione di un 3 cilindri 1.5 turbo benzina a un motore elettrico

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BMW X5 eDrive: con l’ibrido non bevo più

La SUV tedesca adotta l’alimentazione ibrida plug-in. Promette oltre 26 km/l ed emissioni di CO2 inferiori a un’utilitaria nonostante le 4WD e una potenza complessiva di 340 cv. Scatta da 0 a 100 km/h in 7,0 secondi. 30 km d’autonomia in modalità puramente elettrica

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BMW M4 Cabrio: light and furious

È tra le cabrio sportive più leggere nonostante il tetto tripartito in metallo ad azionamento elettrico. Mossa dal medesimo 6 cilindri in linea 3.0 biturbo da 431 cv di M4 Coupé, scatta da 0 a 100 km/h in 4,6”, che diventano 4,4” grazie al cambio a doppia frizione M a 7 marce

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BMW i3

Quattro posti, design futuristico, telaio in alluminio e abitacolo in poliuretano termoplastico misto a fibra di carbonio (CFRP) con rivestimenti

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Prova BMW M235i Coupé

Il singolo numero preceduto dalla M maiuscola rappresenta l’eccellenza sportiva di BMW, accezione più pura del concetto di hyper performance. Quando la stessa lettera è seguita da più cifre, come nel caso della 235i, significa che il modello appartiene alla famiglia M Performance, accede a tutta la sportività bavarese ma rimane comunque a misura d’uomo…

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Prova BMW R nineT

Motore boxer, dettagli unici e tanta voglia di personalizzazione: la R nineT punta a esordire con il “tutto esaurito”. A 15.530 euro chiavi in mano, regala emozioni anche nella guida

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BMW X4: o la ami o la odi

Debutta la declinazione in piccolo di X6. Ibrido tra SUV e coupé, promette come la sorella maggiore di dividere gli animi tra detrattori ed estimatori. Top di gamma xDrive35d da 313 cv, entry level xDrive20i (benzina) e xDrive20d (diesel) da 184 cv. 4WD di serie per tutte

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