Come funziona il cambio Honda DCT
19 Agosto 2012
Due frizioni, tre logiche di funzionamento, tanta tecnologia. Dallo scooter alla maxi enduro, si adatta ad ogni moto e rappresenta uno dei progressi tecnologici più interessanti degli ultimi anni
Due frizioni, tre logiche di funzionamento, tanta tecnologia. Dallo scooter alla maxi enduro, si adatta ad ogni moto e rappresenta uno dei progressi tecnologici più interessanti degli ultimi anni
Divertente come pochissimi altri scooter, economico e finalmente “autorizzato al decollo” su tangenziali e autostrade, grazie ai 153 cc del nuovo motore. A dispetto dell’apparenza le novità sono tante. E da ottobre sarà costruito in Italia. Nelle concessionarie a 2.410 euro f.c.
Accontentare una nicchia è facile, accontentare la massa complicatissimo. Vorrei inventare il SuperCub del nuovo Millennio. La crisi? Un opportunità per battere strade nuove e inventarsi prodotti come la nostra NC700. Teofilo Plaza, senior designer del centro stile Honda, parla di stile, passioni, Italia e sogni
Avvistato in Austria un esemplare della CB1100F “strumentato”. Un segnale dello sbarco europeo della tanto attesa Classic Naked di Casa Honda?
Saranno quattro i piloti in sella al prototipo realizzato sulla base della CRF450X
Da venerdì 29 giugno a domenica 1 luglio l’appuntamento è sulle vette alpine, per intense sessioni di guida in sella alle novità Honda
La HRC mette le mani sulla piccola CBR trasformandola in una belvetta racing. Scarico speciale, centralina regolabile e quick shifter la rendono una moto pronto pista.
Terzo capitolo della prova di consumo dedicata alla regina del mercato italiano 2012, la Honda NC700X
A metà dell’anno solare le case costruttrici lanciano le novità dell’offroad per la successiva stagione. Anche Honda presenta le sue CRF: la 250, vincitrice del titolo assoluto nelle due coste del Campionato SuperCross Lites americano, si aggiorna in pochi dettagli, la 450 è una moto nuova
Passaggio di testimone! E’ il momento dell’endurista che prende le redini della NC 700 X sapendo, quasi con certezza, di fare meglio – dal punto di vista dei consumi – del pistaiolo. Più di 300 km con un pieno di poco più di dieci litri di carburante e alla fine il risultato chilometrico è addirittura sorprendente