La concept tedesca anticipa lo stile delle future berline VW e adotta un sistema propulsivo ibrido plug-in da 245 cv che le consente di scattare da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi percorrendo oltre 43 km/l. Lo Chauffeur Mode programma la vita del guidatore.
La concept tedesca adotta un sistema propulsivo ibrido plug-in da 380 cv che le consente di scattare da 0 a 100 km/h in 5,0 secondi percorrendo mediamente 50 km/l. Check-up medico in tempo reale per il guidatore.
L’ibrida tedesca, proposta in versione sia berlina sia wagon, può contare su 279 cv e una percorrenza di quasi 50 km/l. La presenza delle batterie, ricaricabili in un’ora e 45 minuti, comporta una riduzione della capacità di carico.
La Casa di Sant’Agata esordisce nel mondo della propulsione ibrida con una supercar plug-in da 910 cv mossa da 4 motori. Il noto V10 5.2 della Huracán s’abbina a 3 propulsori elettrici. Scatta da 0 a 100 km/h in 3,0 secondi. I consumi? Da scooter
Dopo la Golf, anche la berlina e wagon tedesca si fregia della tecnologia ibrida plug-in. Grazie alla combinazione del 1.4 TSI e di un motore elettrico promette 218 cv, oltre 50 km/l, un’autonomia di 1.000 km e uno scatto da 0 a 100 km/h in 8,0 secondi
Un classico che si rinnova. La berlina e wagon tedesca sarà più sportiva e lussuosa, forte d’inediti motori quali il 2.0 TD biturbo da 240 cv e l’ibrido benzina da 204 cv. Cresce la capienza della versione familiare. Debutto al Salone di Parigi
La concept nipponica è mossa da un boxer 1.6 turbo a iniezione diretta di benzina abbinato a tre motori elettrici: uno all’avantreno e i restanti al retrotreno, così da garantire la trazione integrale permanente oltre alla ripartizione della coppia tra le ruote posteriori