Al volante della rivoluzione inglese. La MINI cambia tutto ma mantiene intatte le caratteristiche che ne hanno decretato il successo. Più lunga, più larga, meglio equipaggiata e con motori tutti nuovi, resta MINI fino al midollo
Emoziona anche da ferma: è la Sport Activity Coupé di MINI, qui nella sua configurazione più equilibrata e completa, con 184 cv di potenza e trazione sulle quattro ruote
Le migliori auto per i neopatentati: Mini Countryman One D
Protagoniste del mercato, le Sport Utility si confermano oggetto del desiderio degli Italiani. Vista la crisi, attingere all’usato è una valida soluzione per risparmiare. Ecco 10 modelli ancora attuali sia tecnicamente sia esteticamente.
Debutterà a gennaio al Salone di Detroit la show car che anticipa la versione tutta muscoli di MINI MY14. In assenza d’informazioni tecniche, spiccano l’aggressività della caratterizzazione estetica e la curata finitura dello scarico
Adottano dei 6 cilindri 3.0 td da 307 cv le 11 MINI pronte a conquistare il raid più famoso al mondo. Grazie a 4WD, differenziali heavy duty, cambio sequenziale Sadev, 8 ammortizzatori e serbatoi da 375 litri divoreranno 9.374 km tra Argentina, Bolivia e Cile
L’apparenza inganna. Sembra identica al passato, ma è più grande e, soprattutto, ha un interasse maggiorato. Debuttano inedite sospensioni regolabili e tricilindrici turbo a iniezione diretta sia di benzina sia di gasolio. Top di gamma la Cooper S 2.0 turbo da 192 cv
Lassù, oltre la manica, amano farle così. Sportive, aggressive, ricche di personalità. Triumph e MINI incarnano al meglio lo spirito British. Punti in comune? Più di quel che si creda…
AL volante della MINI Cooper S, l’ultima hatchback prima che il nuovo modello ne prenda il posto. Ci mancherà?
Sospensioni regolabili, telaio rivisto, avantreno ancor più preciso e peso ridotto. Grandi novità per la nuova MINI, che potrà contare su inediti tricilindrici a iniezione diretta sovralimentati mediante turbocompressore: benzina da 136 cv e diesel da 116 cv