Porsche 918 Spyder
2 Aprile 2014
Ebbene sì. Ha diritto agli incentivi! Grazie a emissioni di 72 g/km di CO2 è possibile ottenere uno sconto di
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Ebbene sì. Ha diritto agli incentivi! Grazie a emissioni di 72 g/km di CO2 è possibile ottenere uno sconto di
La “cura” GTS porta in dote 15 cv e 1 kgm di coppia in più rispetto alle versioni S. Grazie al pacchetto Sport Chrono di serie, lo scatto da 0 a 100 km/h è più rapido di un decimo di secondo e la velocità massima cresce di 2 km/h. Da tradizione, interni in Alcantara
È la declinazione SUV di 911. Pur dotata di trazione integrale, predilige la ripartizione della coppia al retrotreno. Adotta pneumatici
Protagoniste del mercato, le Sport Utility si confermano oggetto del desiderio degli Italiani. Vista la crisi, attingere all’usato è una valida soluzione per risparmiare. Ecco 10 modelli ancora attuali sia tecnicamente sia esteticamente.
911 Targa 991 abbandona il tetto in vetro scorrevole tipico di 993, 996 e 997 in favore di un hard top amovibile elettricamente. Torna in auge lo storico roll-bar che funge da montante centrale. Propulsori identici alle versioni Cabriolet. Confermata la sola trazione integrale
Impossibile resistere al desiderio di sfruttare ciascuno dei 325 cv del 6 cilindri boxer 3.4. Agile, comunicativa e incredibilmente reattiva, insidia 911 Carrera quanto a piacere di guida, risultando al contempo più facile al limite. Luci e ombre per il cambio PDK
Allestimento speciale per Cayenne V6 e Diesel. Include verniciatura dedicata, cerchi in lega da 19”, navigatore satellitare, interni parzialmente in pelle, impianto audio potenziato e volante sportivo. Cambio automatico a 8 rapporti di serie anche per la V6 benzina
Più che una Suv compatta, è una sportiva camuffata forte di ripartizione della coppia prevalentemente al retrotreno, cambio PDK a 7 marce e dotazioni tecniche da supercar. Motori V6: 3.0 td da 258 cv oppure 3.0 (340 cv) e 3.6 (400 cv) biturbo benzina
Disponibile sia in versione standard sia a interasse maggiorato, l’ammiraglia tedesca vanta prestazioni da sportiva pura: da 0 a 100 km/h in 3,8” e 310 km/h di velocità massima. Merito del V8 4.8 biturbo a iniezione diretta di benzina portato da 520 a 570 cv
È una vettura umile! Mira semplicemente a divenire la migliore supercar al mondo. Mossa da un boxer biturbo Porsche, scatta da 0 a 100 km/h in 2,8” e raggiunge i 395 km/h grazie a 750 cv e 102 kgm di coppia. Oro, diamanti e… 2,5 milioni di euro. Un affare