È una vettura umile! Mira semplicemente a divenire la migliore supercar al mondo. Mossa da un boxer biturbo Porsche, scatta da 0 a 100 km/h in 2,8” e raggiunge i 395 km/h grazie a 750 cv e 102 kgm di coppia. Oro, diamanti e… 2,5 milioni di euro. Un affare
Le versioni Cabriolet di 911 Turbo e Turbo S condividono meccanica e telaio con le coupé. Confermati il 6 cilindri boxer 3.8 biturbo da 520 e 560 cv, la trazione integrale, l’aerodinamica attiva e l’asse posteriore sterzante. Capote in tela con telaio in magnesio
Tanto tuonò che alla fine piovve: Porsche soddisfa le richieste dei clienti e dona un surplus di grinta al V6 3.0 td d’origine VW. La potenza cresce da 250 a 301 cv e la coppia da 56,1 a 66,3 kgm. Consumi ed emissioni restano sotto controllo
Celebrati degnamente i primi 50 anni di vita della Porsche 911, grazie a contenuti tecnici speciali e tanti richiami al passato. La nuova Porsche 911 50 sarà prodotta in sole 1.963 unità, lo stesso numero che identificano l’anno di lancio
A 40 anni dal lancio della prima 911 Turbo arriva la nuova generazione delle 911 più sportive. 560 cv, retrotreno sterzante e aerodinamica attiva per una “noveundici” mai così performante
Da maggio a settembre la Porsche per antonomasia festeggia il suo anniversario con un viaggio in Italia in 28 tappe: piazze, circuiti, strade storiche accoglieranno l’auto sportiva più venduta di sempre
Rivista nel design, la nuova Panamera è ora proposta anche in versione Executive a passo allungato. Novità anche per i motori, mentre la S E-Hybrid cresce in potenza e cala nei consumi. Arriva un motore biturbo V6 da 3 litri. Prezzi a partire da 84.700 euro
475 cavalli e retrotreno sterzante: è questo il biglietto da visita della nuova GT3 esposta al Salone di Ginevra per celebrare il cinquantesimo anniversario della Porsche 911
L’auto da corsa più venduta nel mondo? La producono a Zuffenhausen nella stessa linea di montaggio dove nascono le 911 “normali”. Tempo di novità anche per la 911 GT3 Cup
Il caimano segue le orme della Boxster e guadagna un fisico più nervoso, motori più potenti e una guida più efficace. Ecco come è fatta la nuova Porsche Cayman