È una berlina di medio-grandi dimensioni mossa da un motore elettrico alimentato mediante fuel cell a idrogeno. Promette 500 km d’autonomia, una ricarica in meno di 3 minuti e, soprattutto, di non essere una serial killer del divertimento al volante
Tecnologia al top per la show car nipponica. Al 1.6 turbo a iniezione diretta di benzina si abbinano 3 motori elettrici. La potenza raggiunge i 420 cv. La propulsione ibrida influisce sulle 4WD, fungendo anche da controllo della trazione evoluto e da autobloccante
La 4×4 nipponica beneficia di lievi aggiornamenti alla trazione integrale permanente e ai sistemi d’ausilio alla marcia fuoristrada. Nonostante la raffinata elettronica, non rinnega la struttura “rude” con telaio a traverse e longheroni
Tornare alle origini della mobilità: lo propone Toyota con questo prototipo ideato in collaborazione con il designer Jean-Marie Massaud. Pesa soltanto 750 kg e ha i motori (elettrici) nelle ruote
Per ora la versione scoperta della GT 86 vista a Ginevra è un prototipo, ma presto la FT arriverà nelle concessionarie: trazione posteriore e stesse dimensioni della coupè, Toyota rientra alla grande nel segmento delle spyder compatte, sempre più in fermento
Forse è il definitivo punto d’incontro tra mondo auto e mondo moto per la mobilità urbana: l’innovativo concept proposto da Toyota sta in equilibrio da solo, come un’auto, ma piega come una moto. E non è il primo
Lontano dai saloni dell’auto, Toyota spinge forte sull’innovazione tecnologica. La Smart Insect è un pezzo di futuro viaggiante. Monoposto ultracompatta, si comanda con la voce o a gesti
Leader nel mondo delle auto ibride, la Casa delle tre ellissi guarda anche all’elettrico puro. Il primo passo potrebbe essere l’elettrificazione della ipercompatta iQ
Spazi ottimizzati, look rivisto con un pizzico di sportività in più e un sistema ibrido decisamente collaudato: Toyota Auris 2013 “sbarcherà” a Parigi in ottobre ma intanto circolano immagini ufficiali e dati tecnici