Dunlop D212 GP Racer 2019
11 Marzo 2019
Nuove specifiche per la mescola Endurance sulla nuova D212 GP Racer, la gomma Dunlop per i Track Days
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204 cv, fino a 452 km di autonomia e un tempo di ricarica di soli 42 minuti. Ecco come Kia eSoul va all’attacco del mercato green
Performance, resistenza, inarrestabilità. Ecco come la Kodiaq RS ha attraversato 10 paralleli tra i ghiacci a tempo di record
Se, nella gamma Ducati, cercate l’equilibrio perfetto tra prestazioni, ciclistica e guidabilità avete trovato la moto che fa per voi. La Multistrada 950 è la giusta via di mezzo. Ora, con la versione S, è anche equipaggiata come una maxi
Dopo aver cambiato la faccia praticamente a tutta la gamma, Volvo torna a mettere mano alla prima auto del grande cambiamento, la XC90. Il restyling è mirato al family feeling, ma le vere novità sono sotto il cofano
Motore quattro cilindri di media cilindrata e semimanubri. Un abbinamento che sembrava scomparso torna a farsi vedere sul mercato. Honda lo interpreta con una moto che funziona molto bene e si propone come perfetta sportiva stradale. Ma è degna di portare il nome CBR? Siamo volati in Spagna per capirlo
Più di 200 cavalli, più di 1000 centimetri cubi. Ormai le maxi supersportive hanno definitivamente rotto gli argini. Moto sempre più estreme, capaci di prestazioni eccezionali che però richiedono anche doti di guida non comuni. Il 2019 è un anno importante per l’arrivo sul mercato di moltissime novità. In attesa di provarle ecco una rapida rassegna per tenerci caldi prima di scendere in pista.
Piccola, cattiva -più di telaio che di motore- e giustamente vistosa. Ecco come la Opel Corsa GSi affronta il segmento delle sportive compatte
Quanti chilometri di autonomia hanno veramente le auto elettriche? Cosa significa usarle tutti i giorni? Abbiamo provato a fondo due tra le vetture elettriche più vendute in Europa, la Nissan Leaf e la Hyundai Ioniq. Ecco trucchi e consigli per giostrarsi al meglio tra le piccole “scomodità” della mobilità elettrica.
Honda continua a credere in un motore ormai quasi scomparso: il 4 cilindri di media cilindrata. Lo fa con cognizione di causa perché su quello della CB650R ha lavorato davvero molto bene. Costa più delle 650 bicilindriche, ma ha prestazioni quasi da 800 pesando poco e con dimensioni giuste e si guida in modo davvero efficace. È la ricetta giusta per dominare il segmento? Siamo volati in Spagna per capirlo