Triumph lancia una visione realmente diversa del segmento maxi enduro. A dispetto del nome, la Scrambler 1200 si spinge apertamente verso la guida Off Road. Sospensioni lunghe, ruota da 21, aspetto classico ma tecnologia modernissima. È una alternativa alle maxi enduro più moderne? Leggete e provate a dare una risposta
Nuova piattaforma, nuovi motori nuovi interni. Kia CEED cambia tutto e si rilancia alla grande nel combattuto segmento C. Più dinamica la guida della 5 porte, più spaziosa la Station Wagon sono i due primi elementi di una famiglia destinata ad allargarsi molto presto.
Ruota grande= grande avventura. Dopo essere quasi scomparse dai listini le enduro con ruota da 21 pollici sono tornate in gran spolvero. Nella cilindrata intermedia (da 800 a 1050 cc) troviamo le rappresentanti più interessanti di questo segmento. Le abbiamo messe una contro l’altra in un test tra curve, autostrada, asfalto e off road. Con l’aggiunta di uno stress test…
Anni di successi commerciali e un nome pesantissimo. La F 800 GS ha svolto alla grande il ruolo di damigella
Bello il fuoristrada eh? Però poi su strada devi andare piano perché il tassello non perdona. E se invece preferisci
Inutile dire che Honda, con la Africa Twin ha avuto gioco facile pescando nel passato. Ma andando oltre un nome
KTM 1090 Adventure RDa che esiste una KTM stradale esiste una maxi enduro KTM, la Casa di Mattighofen ha legato
La Tiger 800 XCA è l’unica tre cilindri del confronto. Architettura, quella del Triple a cui Triumph è ovviamente molto
Ancora più tecnologica grazie all’arrivo delle sospensioni semiattive Ohlins la Tuono punta ad essere ancora più efficace nella guida
Intermot 2018 tiene a battesimo la versione definitiva la V85 TT, ovvero la visione di Moto Guzzi del segmento mid enduro. Tutta nuova dal motore alla ciclistica. È la Guzzi più moderna di sempre