Come funziona il common rail
24 Novembre 2015
L’iniezione common rail, ideata nel 1988 dal Gruppo Fiat, è dedicata ai motori diesel e consente di ottimizzare la combustione riducendo le emissioni inquinanti. Ecco come agisce.
L’iniezione common rail, ideata nel 1988 dal Gruppo Fiat, è dedicata ai motori diesel e consente di ottimizzare la combustione riducendo le emissioni inquinanti. Ecco come agisce.
La Fiat 500e rivisitata dall’atelier di Lapo Elkann è un omaggio alla saga di Guerre Stellari. L’estetica s’ispira ai soldati della Legione del Primo Ordine. Abitacolo integralmente rivestito in pelle.
Le 4×4 tedesche sfidano il deserto di Tabernas: Classe G è la regina del fuoristrada, GLE e GLE Coupé si difendono egregiamente pur in assenza dei pacchetti tecnici Offroad, GLA Enduro è una vera trasformista e GLC è… la sorpresa tra le pietre!
La berlina media francese nasce per il mercato cinese; mossa da motori turbo benzina con potenze da 136 a 204 cv, si fregia d’interni raffinati. Cambio automatico a 6 marce.
Realizzata all’inizio degli Anni ’80 sfruttando le scocche della Nissan Cherry, rappresentò uno dei momenti peggiori nella storia Alfa Romeo. Meccanica e guida erano accettabili; la linea, invece, divenne un raro esempio di bruttezza.
La roadster tedesca beneficia di un marcato restyling all’avantreno. Il V6 3.0 biturbo dell’entry level SL 400 passa da 333 a 367 cv. Top di gamma la SL 65 AMG da 630 cv e 1.000 Nm.
L’inedito allestimento Dune porta in dote un’estetica all terrain per Maggiolino coupé e Cabriolet. Assetto rialzato di 10 mm e motori sia TSI sia TDI con potenze da 105 a 220 cv.
La concept nipponica anticipa la nuova generazione della berlina a tre volumi attesa non prima del 2017. Alle linee inedite si accompagnano i motori boxer e le irrinunciabili quattro ruote motrici.
Debutta la versione a trazione posteriore della coupé di Sant’Agata Bolognese. Il V10 5.2 eroga 580 cv contro i 610 cv di Huracán LP 610-4. Più leggera di 33 kg, scatta da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi.
La roadster Fiat deriva da Mazda MX-5 e adotta un 1.4 MultiAir Turbo da 140 cv. Al cambio manuale a 6 rapporti abbina sospensioni raffinate. Capote manuale in tela e prezzo inferiore a 30.000 euro.