La compatta spagnola si rinnova negli interni, nelle dotazioni di sicurezza, nelle personalizzazioni e nei motori. Debutta il 3 cilindri 1.0 benzina aspirato da 75 cv e turbo da 95 o 110 cv.
La show car di Ingolstadt adotta il 5 cilindri 2.5 delle “vecchie” TT RS, dotato di due turbo e della sovralimentazione elettrica così da erogare 600 cv. Scatta da 0 a 100 km/h in 3,6”.
La berlina e wagon tedesca vede crescere la potenza dei propulsori a fronte di un calo generalizzato dei consumi. Debutta il 3 cilindri 1.5 turbo benzina da 136 cv. Linea pressoché immutata.
Emozionante, “maschia” e mai banale, la muscle car americana è tutto tranne che addomesticata, specie con il V8 5.0 da 421 cv. Il 2.3 turbo da 317 cv? Non è affatto una scelta povera.
Si rinnova “l’eterna” 4×4 tedesca, sul mercato dal 1979. A lievi affinamenti estetici si accompagnano un’iniezione di potenza e il debutto del V8 4.0 biturbo di derivazione AMG GT.
Negli Anni ’90 erano il sogno d’ogni appassionato: le rally replica, vetture di serie tecnicamente ed esteticamente simili ai modelli da competizione, sono ormai un lontano ricordo.
La Casa inglese promette di ridare vita al progetto APX. La nuova crossover verrà prodotta in Cina, sfiderà “mostri sacri” quali Porsche Macan e adotterà motori sovralimentati a benzina.
Il nuovo allestimento a tiratura limitata porta in dote il climatizzatore automatico, i cerchi in lega da 14 pollici e una caratterizzazione estetica dedicata. Costa 12.500 euro.
La Casa dell’Ovale Blu svela le prestazioni della muscle car americana. La V8 5.0, forte di 421 cv, scatta da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi. Debutta una funzione specifica per realizzare i burnout!
La supercar nipponica adotta un V6 biturbo da 550 cv abbinato a tre motori elettrici. Alla trazione integrale si abbina un cambio a doppia frizione a 9 marce.