Cambia profondamente l’ottava generazione della berlina e wagon tedesca. Più sportiva nella linea, lussuosa negli interni, ricercata nelle dotazioni e con una superiore capacità di carico, adotta motori inediti quali il 2.0 td biturbo da 240 cv e l’ibrido benzina da 211 cv
Il prototipo Peugeot per la conquista del raid più duro al mondo è mosso da un V6 3.0 biturbo diesel da 340 cv. Diversamente dalla rivale Mini ALL4 Racing, rinuncia alla trazione integrale in favore delle 2WD. Escursione monstre delle sospensioni
Non solo è la Challenger più potente mai realizzata, ma grazie all’inedito step da 707 cv del V8 6.2 Supercharged è anche la muscle car più cattiva di sempre. La coppia? Un’eruzione: 880 Nm (89,8 kgm)! Confermato il cambio automatico ZF a 8 rapporti
La Casa di Ingolstadt presenta la prima ibrida plug-in della propria storia. L’abbinamento del 1.4 TFSI a iniezione diretta di benzina a un’unità elettrica porta in dote 204 cv, uno scatto da 0 a 100 km/h in 7,6” e 66,7 km/l. Cambio S tronic a doppia frizione a 6 rapporti
La cronoscalata più famosa del mondo ha perso il proprio fascino. L’asfaltatura integrale del percorso nel 2012 ha portato a prestazioni velocistiche monstre e alla presenza di raffinati proto elettrici, ma lo spettacolo, il divertimento e l’imprevedibilità del percorso “misto” si sono spenti
Ha trionfato alla Pikes Peak 2012 nella categoria riservata alle vetture a zero emissioni. Ora la sport prototipo Toyota è pronta all’assalto della cronoscalata di Goodwood, supportata da due unità elettriche che sprigionano 544 cv e 1.200 Nm di coppia
Edizione a tiratura limitata basata sull’allestimento specialistico Rubicon. La ricca dotazione di serie e le curate finiture in abitacolo non snaturano l’indole rude della 4×4 americana. Confermati riduttore, assali rigidi, 2.8 td da 200 cv e disaccoppiamento della barra antirollio
Ogier e Polo R WRC dominano il Rally di Polonia, settima prova del Mondiale. Nonostante la resistenza del compagno di squadra Mikkelsen, il francese conquista la quinta vittoria stagionale. A podio Neuville con una Hyundai i20 WRC sempre più competitiva
La Factory di Woking svela la nuova vettura destinata a competere nei campionati FIA GT. Mossa da un V8 3.8 biturbo da 500 cv, adotta una trasmissione sequenziale a 6 rapporti, carreggiate ampliate e monoscocca in carbonio
La versione celebrativa della compatta sportiva francese adotta un differenziale a slittamento limitato Torsen, sospensioni irrigidite e un’elettronica più permissiva rispetto allo standard. Il 1.6 turbo a iniezione diretta di benzina passa da 200 a 208 cv