Ha le carte in regola per sconvolgere il mondo delle sportive “accessibili”. Forte della trazione posteriore, di un 2.0 turbo a iniezione diretta di benzina da 315 cv e di sospensioni a triangoli sovrapposti, la concept 2+2 coreana debutterà al Salone di Detroit
La Suv francese si presenta al via del nuovo anno con un lieve restyling al frontale, un 2.0 td negli step da 150 e 175 cv e la possibilità di optare per la trazione anteriore o le 4WD. Due livelli di allestimento: Live ed Energy. Prezzi da 30.100 euro
La concept coupé ibrida plug-in, forte di 700 cv e 81,6 kgm, adotta proiettori abbaglianti laser in grado di estendere il fascio luminoso sino a 500 metri dalla vettura. Invariate meccanica e prestazioni: tocca i 305 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in 3,7”
Partito Loeb per il WTCC, sono il campione del mondo 2013 Sébastien Ogier e VW Polo R WRC la coppia da battere. Debutta Hyundai: i20 WRC verrà affidata a Neuville e, part time, a Sordo. Hirvonen e Kubica in Ford M-Sport, Meeke e Østberg in Citroën
Cambiano le preferenze degli automobilisti americani. Sempre più pick-up, come accennato, e Suv a discapito di wagon e monovolume, pressoché
La berlina francese è costruita in Cina e riservata al solo mercato asiatico. Adotta il marchio DS anziché Citroën. Raffinata e ricca nelle dotazioni, è mossa dal noto 1.6 turbo a iniezione diretta di benzina da 156 o 200 cv abbinato a un cambio automatico a 6 marce
Una hot rod decisamente “plastica”… composta da oltre 500.000 mattoncini Lego! Mossa da 4 motori orbitali ad aria compressa, raggiunge i 30 km/h grazie al lavoro di 256 pistoni. La trazione è posteriore. I freni? Non previsti
Personalizzabile tanto negli interni quanto nella linea, la supercar toscana adotta un V8 7.0 da 701 cv. Scatta da 0 a 100 km/h in 3,2” e raggiunge i 350 km/h. Carrozzeria in fibra di carbonio oppure alluminio. Tiratura limitatissima: 5 esemplari l’anno
Si rinnova il prototipo ibrido Audi LMP1. Alla nota trazione integrale data dall’abbinamento del V6 3.7 TDI con un’unità a zero emissioni si affianca un’inedita sovralimentazione a gestione elettrica. Debuttano fari laser e alettone anteriore a flap mobili
Scocca in alluminio/carbonio per l’erede di Gallardo. Confermato il V10 5.2, portato però a 610 cv. Scatta da 0 a 100 km/h in 3,2” anche grazie all’inedita trasmissione a doppia frizione a 7 rapporti. 4WD permanenti, da tradizione, e freni carboceramici di serie