In vista del Salone nipponico, la Casa di Hamamatsu svela tre concept accomunate da ridotte dimensioni, leggerezza e rispetto ambientale. X-Lander, 4×4 ibrida, potrebbe essere l’erede dell’intramontabile Jimny
Gli accumulatori? Secondo Volvo diventeranno parte integrante della carrozzeria consentendo di risparmiare spazio e peso. Le ricariche si velocizzeranno e l’autonomia sarà più estesa. Potrebbe essere una rivoluzione tecnica epocale
Nasce la monovolume premium: abbina la spaziosità d’un veicolo commerciale a finiture e dotazioni da ammiraglia. Può accogliere sino a 8 persone. Arriverà nel 2014 con un generoso travaso di tecnologia da Classe E ed S. Svelati, sino ad ora, solo gli interni
La Casa coreana presenterà al Salone di Los Angeles la nuova ammiraglia destinata al mercato statunitense. Mossa da V6 e V8 a benzina, ha trazione posteriore e dimensioni superiori ai 5 metri
È la roadster Lotus più veloce e potente mai costruita. Pesa meno di 1.100 kg e può contare su 350 cv e 40,8 kgm di coppia erogati dal V6 24V di 3.456 cc di derivazione Evora, sovralimentato mediante compressore volumetrico. Estrema; anche nel prezzo
La Suv britannica indossa il vestito da sera in onore dei mercati americano e asiatico: passo lungo e allestimento top di gamma raffinato quanto un abito di sartoria. È l’alternativa all terrain alle ammiraglie tedesche
È la vettura più potente mai realizzata dalla Casa inglese. Mossa da un V12 6.6 biturbo a iniezione diretta di benzina da 633 cv, abbina prestazioni da sportiva a stile e raffinatezza da ammiraglia. Il padiglione? Intarsiato da un cielo stellato (in fibra ottica)
È una vettura umile! Mira semplicemente a divenire la migliore supercar al mondo. Mossa da un boxer biturbo Porsche, scatta da 0 a 100 km/h in 2,8” e raggiunge i 395 km/h grazie a 750 cv e 102 kgm di coppia. Oro, diamanti e… 2,5 milioni di euro. Un affare
La keicar nipponica pesa 850 kg ed è mossa da un 3 cilindri turbo di 660 cc da 64 cv. Compatta, anzi compattissima e più leggera di Lotus Elise, è una spider a motore centrale e trazione posteriore pronta a sbarcare in Europa. Con un motore, però, da almeno 100 cv
Pensiona Serie 1 Coupé, rispetto alla quale cresce in dimensioni e abitabilità. Più sportiva che in passato, ha in M235i da 326 cv il top di gamma. Stupisce 225d Coupé, forte di 218 cv, scatto da 0 a 100 km/h in 6,3” e oltre 21 km/l di percorrenza media