La 4×4 nipponica beneficia di lievi aggiornamenti alla trazione integrale permanente e ai sistemi d’ausilio alla marcia fuoristrada. Nonostante la raffinata elettronica, non rinnega la struttura “rude” con telaio a traverse e longheroni
Edizione a tiratura limitata che celebra il decimo anniversario dell’allestimento specialistico Rubicon. La ricca dotazione di serie e le curate finiture in abitacolo non snaturano l’indole rude della 4×4 americana. Invariate meccanica e prestazioni
Restyling per l’ammiraglia tedesca: cresce la personalità stilistica e debuttano proiettori a Led predittivi. Confermati i propulsori, la cui potenza aumenta mediamente di 20 cv a fronte di consumi ridotti del 10%. Abitacolo, da tradizione, raffinato quanto un salotto
Rivoluzionaria coupé ad autonomia estesa. Il motore elettrico si abbina a un 3 cilindri 1.0 a iniezione diretta di metano. Il cruscotto scompare in favore di una superficie di proiezione a Led. Grazie all’eccezionale interattività nasce il car pooling istantaneo
Prime immagini ufficiali per il restyling della Suv rumena. Frontale muscoloso, impronta off road marcata e cerchi in lega decisamente più gradevoli che in passato. Debutterà a settembre a Francoforte
Lievi ritocchi estetici e una nuova piattaforma per la seconda generazione della crossover coreana. Cresce la capacità di carico e l’antidiluviana trasmissione automatica a 4 marce è sostituita da una moderna unità a 6 rapporti
Quasi 50 km/l e accelerazioni da sportiva per il prototipo ibrido francese. La radicale cura dimagrante prevede la rinuncia a servosterzo, servofreno e climatizzatore. Il motore elettrico da 41 cv s’abbina a un 3 cilindri 1.2 Miller a iniezione diretta di benzina da 68 cv
La Casa tedesca svela le versioni definitive della city car e-up! e della media e-Golf. e-up! è l’utilitaria elettrica più efficiente sul mercato, irraggiungibile dalle rivali grazie a un’autonomia di 160 km. Percorrenza discreta per e-Golf, che si riscatta, però, in accelerazione
La concept tedesca adotta l’alimentazione ibrida plug-in. Pur non rinnegando le 4WD, promette percorrenze di oltre 26 km/l ed emissioni di CO2 inferiori a un’utilitaria. Scatta da 0 a 100 km/h in 7,0”. 30 km d’autonomia in modalità puramente elettrica
Svolta storica: Range Rover e Range Rover Sport adottano la propulsione ibrida. L’unione tra motore elettrico e V6 3.0 biturbo a gasolio garantisce 340 cv e una coppia monstre di 71,4 kgm sin da 1.500 giri/min. La percorrenza media passa da 13,3 a 15,6 km/l