
4Matic new generation, l’integrale secondo Mercedes
In occasione della rinascita di Classe A e del lancio di CLA, Mercedes-Benz ha portato al debutto un’inedita versione della celebre trazione integrale permanente. Entriamo nel cuore del sistema

In occasione della rinascita di Classe A e del lancio di CLA, Mercedes-Benz ha portato al debutto un’inedita versione della celebre trazione integrale permanente. Entriamo nel cuore del sistema

Edizione speciale della coupé di Sant’Agata Bolognese, derivata dalla vettura che corre nel monomarca. Pesa 1.340 kg e il V10 5.2 eroga 570 cv. Fibra di carbonio a profusione e freni carboceramici sono di serie

La solita americanata! No. Questa volta no. La factory californiana, pur non rinunciando a una valanga di cv e kgm, propone una roadster raffinata, equipaggiabile con un V8 6.2 e una trasmissione a 7 rapporti di derivazione Mercedes AMG

Dopo 60 anni una vettura alimentata a gasolio torna sul circuito americano. Vincendo. Non era mai accaduto. Il 2.2 td nipponico, sebbene originale per oltre la metà dei propri componenti, eroga 400 cv e 61,5 kgm
Debutto a settembre a Francoforte per l’inedita Suv giapponese
Debutto ufficiale per la prima elettrica bavarese. Tecnicamente non è un’auto rivoluzionaria, ma leggerezza, fruibilità, dialogo con il guidatore e interattività la proiettano in una nuova era della mobilità sostenibile. L’accelerazione? Bruciante. Da 0 a 100 km/h in 7,2”
“Anima” nuova per i pneumatici supersportivi nipponici, primo equipaggiamento per Lotus Elise. La mescola, sviluppata nel WTCC, si arricchisce di carbonio e silice. Promettono d’entrare rapidamente in temperatura

È il primo cambio automatico a 9 rapporti. Promette comfort, rapidità, consumi incredibilmente contenuti e ridotte emissioni inquinanti. Senza alcun incremento di prezzo rispetto al predecessore a 7 marce. È l’uovo di Colombo!

Una coppia d’esemplari unici per festeggiare i 100 anni di Aston Martin. L’atelier milanese firma la coupé DBS e la cabrio DB9, entrambe dotate di un V12 5.9 da 517 cv
Oltre 237 cv/litro! Potenza specifica monstre per l’inedita arma francese destinata al Campionato del mondo Turismo 2014. Verrà portata in gara dall’eroe della Pikes Peak Sébastien Loeb. I 380 cv del suo 1.600 turbo dovranno spingere solo 1.100 kg, pilota compreso.