Motore, ciclistica, dettagli e finiture. Sono i principali ambiti in cui la famiglia delle Bonneville è stata rivista per affrontare la nuova stagione con un ruolo ancora da protagonista.
È il nuovo marchio dell’austriaca KSR e copre ogni ambito fra 125 e 400 cc. Scooter, naked, custom e crossover. Naturalmente non manca un’offerta elettrica, con tre scooter e una minibike.
Il nuovo casco touring in policarbonato di Scorpion abbina un eccellente rapporto qualità/prezzo a contenuti tecnologici di livello superiore. È disponibile anche in versione equipaggiata con interfono.
Ci sono ambiti in cui i numeri valgono più di mille parole e quello delle hypersport è uno di questi. I numeri dicono 840 CV, 751 Nm, 0-100 km/h in 2.8″ e 345 km/h di velocità massima. La hypersport è la Ferrari 812 GTS e il preparatore è Novitec.
Brixton Motorcycles ha portato aria nuova sui mercati europei delle piccole cilindrate. Nato nel 2016, il marchio si è inizialmente concentrato sulla classe entry-level nei segmenti 125 cc e 250 cc, e ora si appresta ad affrontare il 2021 con un’intera gamma fino a 500 cc.
All-Mountain vuole dire pedalare senza confini e senza limiti. Salite dure e discese tecniche, fondi compatti e inconsistenti, guida di precisione e flow in velocità. Le nuove Force AM² e Wild AM² nascono proprio per accollarsi questo lavoro e affrontare tutto ciò che la montagna ha in serbo per noi
Rivoluzione per le naked Brutale e Dragster, che si evolvono sotto ogni aspetto. Motore, ciclistica ed elettronica innalzano ancora di più il livello delle trecilindri varesine, che guadagnano in prestazioni e guidabilità.
Dopo averlo solo assaggiato al momento del lancio, abbiamo voluto masticarlo a lungo per poter esprimere il nostro giudizio. Perché sfidare i grandi quando si è piccoli è un’impresa ardua e rischiosa.
Non solo la C4 cambia in modo radicale e si trasforma in una crossover, ma Citroën le affianca la versione full-electric con 350 km di autonomia e stessa rata di finanziamento. Ora la scelta diventa un problema…
La prossima avventura dell’ultracycler romano lo porterà fino al campo base dell’Everest. Sarà una traversata invernale al cospetto delle cime himalayane. Un viaggio di 1.300 chilometri e 40.000 metri di dislivello in condizioni estreme di fondo e di meteo