È il veicolo del futuro secondo Toyota. Ha quattro ruote, ma qui finiscono i punti di contatto con una vettura. Si guida in piedi mediante gli spostamenti del corpo. Rileva lo stato d’animo del conducente adattandovi programma di marcia e colore della carrozzeria
La concept degli Anelli anticipa una track car su base TT MY14. Il 2.0 TFSI eroga 420 cv. Grazie alla trazione integrale e alla trasmissione a doppia frizione S tronic promette uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi. Pesa 1.344 kg
La concept coreana anticipa una SUV compatta e porta al debutto il design dei futuri modelli SsangYong. È mossa da un 1.6 td abbinato a un’unità elettrica da 14 cv. Innovativi gli interni: 7 posti e 3 file di sedili con una seduta supplementare scorrevole nel mezzo
La concept nipponica è mossa da un boxer 1.6 turbo a iniezione diretta di benzina abbinato a tre motori elettrici: uno all’avantreno e i restanti al retrotreno, così da garantire la trazione integrale permanente oltre alla ripartizione della coppia tra le ruote posteriori
La concept nipponica anticipa la futura compatta erede di Mazda2. Le linee sono decisamente muscolose e l’abitacolo prevede quattro posti singoli. Porta al debutto un inedito 1.5 td con emissioni di CO2 inferiori a 90 g/km
Abitacolo futuristico: i comandi tattili sostituiscono quelli ordinari. Scompaiono consolle e plancia tradizionali in favore di touchpad e display a profusione. Le 4WD sono garantite da due propulsori elettrici da 150 cv ciascuno. Autonomia di 540 km
Rivale designata di Abarth 500, la piccola bomba tedesca può contare su di un 1.4 turbo a iniezione diretta di benzina da 150 cv. Raggiunge i 220 km/h e promette un peso particolarmente contenuto. Cerchi in lega da 18 pollici
È lo studio di design dal quale deriverà la versione scoperta della sportiva del Biscione, attesa nel 2015. Peso inferiore a 1.000 kg grazie alla scocca in carbonio e all’alleggerimento del 1750 turbo da 240 cv. Scarico in titanio e carbonio by Akrapovic
La concept 2+2 del Tridente anticipa le linee delle future coupé modenesi. Derivata da GranTurismo MC Stradale, è ancor più estrema grazie all’interasse ridotto e alle dimensioni compatte. Trasmissione elettroattuata a 6 rapporti
Sarà l’Astra di serie più veloce mai costruita. Realizzata a tiratura limitata, è una track car omologata per l’utilizzo stradale. Più leggera di 100 kg rispetto alla “normale” GTC OPC, adotta una miriade di componenti in carbonio. Il 2.0 turbo eroga oltre 300 cv