È lo studio di design dal quale deriverà la versione scoperta della sportiva del Biscione, attesa nel 2015. Peso inferiore a 1.000 kg grazie alla scocca in carbonio e all’alleggerimento del 1750 turbo da 240 cv. Scarico in titanio e carbonio by Akrapovic
La concept 2+2 del Tridente anticipa le linee delle future coupé modenesi. Derivata da GranTurismo MC Stradale, è ancor più estrema grazie all’interasse ridotto e alle dimensioni compatte. Trasmissione elettroattuata a 6 rapporti
Sarà l’Astra di serie più veloce mai costruita. Realizzata a tiratura limitata, è una track car omologata per l’utilizzo stradale. Più leggera di 100 kg rispetto alla “normale” GTC OPC, adotta una miriade di componenti in carbonio. Il 2.0 turbo eroga oltre 300 cv
La storica carrozzeria milanese torna sul tema Disco Volante con un affascinante upgrade della one-off del 2012. Carrozzeria, da tradizione, in alluminio. Come in passato la base meccanica deriva da Alfa Romeo 8C Competizione
La Casa ceca esplora un nuovo segmento di mercato svelando il prototipo di una berlina coupé a 5 porte. Grazie alle ridotte emissioni del 1.4 TSI da 110 cv a iniezione diretta di metano rispetta la normativa antinquinamento destinata a entrare in vigore nel 2020
La concept tedesca anticipa le future Sport Utility e crossover compatte di Wolfsburg. Mossa da un 2.0 TDI da 184 cv abbinato a un cambio DSG a 7 marce, promette una mobilità off road superiore alla media grazie a 4WD permanenti e 3 programmi di marcia
Dotata di telecamere di bordo per registrare ogni spostamento, l’originale berlina francese viene declinata in versione all terrain. Assetto rialzato, protezioni sottoscocca e pneumatici 4×4 costituiscono la dotazione di serie. Motori e trazione? Per ora top secret
Non è più lei. O forse è sempre lei, ma in versione “adulta”. Mini Clubman cresce di 26 cm in lunghezza e 17 cm in larghezza, abbandonando la singola porta posteriore per una configurazione di carrozzeria più tradizionale. Non rinnega il portellone a doppia anta
La show car svedese ha linee da shooting brake e anticipa lo stile delle future V70 e XC70. Plancia e consolle “perdono” comandi a pulsante e manopole in favore di un grande schermo touchscreen dall’aspetto simile a un tablet
Il visionario veicolo elettrico svizzero punta su di un sistema di guida totalmente autonomo. Sedute stile chaise longue orientabili a piacimento, TV da 32”, padiglione a LED e connessione internet trasformano l’auto in un salotto/ufficio su quattro ruote