Mercedes-AMG GT R: verde di rabbia
12 Luglio 2016
È la versione più estrema della coupé di Affalterbach. Più leggera della GT S da 510 cv, vede il V8 4.0 biturbo erogare 585 cv. Debuttano l’assale posteriore sterzante e l’aerodinamica attiva.
È la versione più estrema della coupé di Affalterbach. Più leggera della GT S da 510 cv, vede il V8 4.0 biturbo erogare 585 cv. Debuttano l’assale posteriore sterzante e l’aerodinamica attiva.
Sette auto, sei tappe e test drive per tutti: è partito il Tour che racconta il cambio automatico EDC, ora disponibile sull’intera gamma Renault.
L’erede della prima monovolume sportiva S-Max punta su abitabilità, comfort, ricchezza delle dotazioni e sicurezza. In versione AWD e con cambio automatico offre un mix perfetto tra piacere di guida ed efficacia su ogni superficie e praticità
L’edizione speciale della supercar LP 700-4 celebra i cinquant’anni della mitica Miura riprendendone i loghi e la verniciatura bicolore. Immutate le prestazioni e il V12 6.5 da 700 cv.
Eleganza e sportività possono convivere? DS ne è convinta e lancia la DS 3 Performance. 208 cv differenziale Torsen e una guida convincente. Sportiva, ma non estrema è una vera GT di piccola taglia
Se avete dubbi nella scelta dell’olio motore, Shell mette in campo la tecnologia PurePlus, sviluppata a partire da gas naturale anziché dal petrolio. Il risultato? Un olio base cristallino ed essenzialmente privo di impurità.
La crossover a stelle e strisce adotta un V6 3.6 a benzina da 314 cv abbinato alle 4WD e a un cambio automatico a 8 marce. Erede di SRX, può contare su di una piattaforma alleggerita rispetto al passato e una generosa capacità di carico. Prezzi da 48.800 euro.
Ritorna l’indimenticata francesina grazie a un concorso su Facebook. Entro il 31 agosto gli appassionati avranno la possibilità di raccontare una loro avventura con la deuche.
Appassionati del pedale, delle 2 e delle 4 ruote, questa rubrica è per voi. Se non sapete cosa fare date un’occhiata. Se sapete già cosa fare, potremmo farvi cambiare idea…
Nate nel Dopoguerra, le auto da spiaggia caratterizzarono la bella vita degli Anni ’70 e ’80 ed ebbero in Mini Moke e Citroën Mehari le proprie portabandiera. Dopo trent’anni, lo stesso spirito ludico anima alcuni modelli moderni.