Negli States debutta la versione all terrain della monovolume commercializzata in Italia come Fiat Freemont. Dotata di protezioni sottoscocca, assetto lievemente rialzato e trazione integrale permanente, attraverserà l’Oceano?
Era dai tempi di F40 che non si vedeva una Ferrari stradale sovralimentata! La roadster di Maranello adotta un V8 biturbo di 3.855 cc a iniezione diretta di benzina forte di 560 cv e 77,0 kgm. Scatta da 0 a 100 km/h in 3,6” e raggiunge i 316 km/h
Debutterà a Ginevra la versione all terrain della wagon ceca. All’allestimento estetico off road si accompagnano protezioni sottoscocca, altezza da terra superiore di 33 mm allo standard e trazione integrale permanente. Saranno disponibili due TDI e un TSI
La media sportiva nipponica non è mai stata tanto cattiva: l’inedito 2.0 turbo a iniezione diretta di benzina da 280 cv e l’aerodinamica raffinata promettono una velocità record di 270 km/h. Debuttano sospensioni adattive a controllo elettronico.
La “cura” S viene declinata in piccolo: le versioni pepate di A1 si candidano al trono delle compatte più divertenti da guidare. La grinta del 2.0 TFSI da 231 cv è scaricata a terra dalla trazione integrale permanente. Retrotreno multilink anziché ad assale torcente
La Casa francese continua la sua inarrestabile corsa verso concetti anticonformisti. Dopo aver stupito lanciando la gamma DS e rivoluzionato con Picasso l’idea di monovolume ora è tempo di rivoluzione
1.400 cv per 1.400 kg. Fluidi e conducente inclusi. L’erede di Agera R promette di toccare i 450 km/h scattando da 0 a 100 km/h in 2,5”. Umiliando un missile terra terra quale Bugatti Veyron
Deriva da 500L Trekking la versione speciale Beats Edition. Al raffinato impianto audio e alla finitura bicolore si accompagnano elementi distintivi tipici della crossover torinese quali il sistema Traction+, i pneumatici M+S, il look off road e l’assetto rialzato
È solo una showcar quella mostrata qualche giorno fa all’anteprima romana di Smart Fourjoy, ma svela design e valori della futura generazione Smart a due e quattro posti, in arrivo a fine dell’anno
Terza vittoria nel rally scandinavo per il finlandese Jari-Matti Latvala. Grazie a una Polo R WRC in grande forma, e a uno svarione di Ogier, precede il compagno di squadra Mikkelsen. Ottimo terzo Østberg su Citroën DS3 WRC. A picco Kubica e il team Hyundai