Le scelte di pneumatici determinano la classifica della prima giornata del rally monegasco. Il privato Bouffier su Ford Fiesta RS WRC precede Meeke (Citroën) e Kubica (Ford). Si ritirano entrambe le Hyundai. Ogier e la Polo R WRC prima arrancano, poi rimontano
Anticipa alcuni stilemi caratteristici dei futuri modelli Nissan. L’inedita berlina sportiva, mossa da un V6 3.5 da 300 cv abbinato a un cambio automatico a variazione continua, sfida “mostri sacri” quali Audi A7 Sportback e Mercedes-Benz CLS
Segui con noi la diretta della prima tappa del WRC 2014. Ogier e Polo R WRC sono i favoriti, ma gli alfieri Citroën e Ford M-Sport faranno di tutto per inserirsi al vertice. Un’incognita la debuttante Hyundai: i20 WRC sarà subito competitiva? Condizioni meteo incertissime
Nata per il videogame Gran Turismo 6, diventerà una sportiva vera. Cattivissima nell’aspetto, la concept nipponica adotterà motore anteriore e trazione posteriore. Lecito sperare nel V10 4.8 da 560 cv di derivazione Lexus LFA
911 Targa 991 abbandona il tetto in vetro scorrevole tipico di 993, 996 e 997 in favore di un hard top amovibile elettricamente. Torna in auge lo storico roll-bar che funge da montante centrale. Propulsori identici alle versioni Cabriolet. Confermata la sola trazione integrale
Irriconoscibile (tecnicamente) rispetto al passato. Il V8 è sovralimentato anziché aspirato, la cilindrata passa da 7,0 a 6,2 litri e l’iniezione di benzina diventa diretta. Può contare su 625 cv, 87,9 kgm di coppia (!) e un inedito cambio automatico a 8 marce. Carrozzeria “targa”
Grazie allo step da 601 cv del V12 6.6 biturbo a iniezione diretta di benzina insidia alla coupé Wraith il primato di vettura più potente mai realizzata dalla Casa inglese. Scatta da 0 a 100 km/h in 4,7” pur pesando 2.360 kg. Costa oltre 330.000 euro
Era dal 2008 che mancava una colorazione verde vipera dedicata alla muscle car americana. Immutato il V10 8.4 da 649 cv. Debutta l’allestimento GT caratterizzato da interni in pelle Nappa, Esp con 5 livelli d’intervento e sospensioni Bilstein Damptronic
La berlina coreana alto di gamma sfida le rivali europee più blasonate. Linea e pianale sono nuovi al 100%. Sarà disponibile sia a trazione posteriore sia con le 4WD permanenti. Ricca dotazione di sicurezza. È in grado di monitorare la qualità dell’aria in abitacolo
Crossover e shooting brake al tempo stesso. La show car Audi, mossa da un modulo ibrido plug-in da 408 cv, adotta un sistema 4WD mediante motore elettrico e anticipa le linee della nuova TT. Rivoluzionata l’ergonomia dell’abitacolo. Percorre oltre 52 km/l