Il piccolo costruttore olandese risorge dalla crisi provocata dall’azzardato acquisto di Saab. L’inedita roadster, basata sulla coupé tedesca Artega GT, vanta linee e interni mozzafiato. Meno entusiasmanti peso e meccanica
Evoluzione estrema di 458 Italia: più leggera di 90 kg, con 135 cv/l è la Ferrari aspirata dalla potenza specifica più elevata di sempre. Porta al debutto aerodinamica attiva e controllo elettronico dell’angolo d’assetto. Grazie ai 605 cv del V8 4.5 scatta da 0 a 100 km/h in 3,0”
Debutto americano per la BMW M4, l’erede di M3 Coupé. Filante e aggressiva, può contare su cerchi di maggiore diametro. Attesi radicali cambiamenti nell’architettura e cilindrata del propulsore. Confermato il tetto in poliuretano termoplastico misto a fibra di carbonio
Una versione speciale su base TTS Coupé e Roadster per celebrare la 500millesima TT prodotta. Alettone fisso e cerchi in lega da 19” derivano dalla “sorella cattiva” RS. Costa 1.900 euro più della vettura standard. Meccanica invariata
Restyling di mezza età per la Suv ceca: debutterà al Salone di Francoforte in versione “urbana”, più elegante, e Outdoor, maggiormente votata al fuoristrada. La modularità degli interni si conferma al top della categoria. Invariati propulsori e trasmissioni
Debutto ufficiale per la crossover di medie dimensioni della Stella, avversaria diretta di Audi Q3 e BMW X1. Disponibile a due o quattro ruote motrici, vanta una propensione all’off road superiore alla media della categoria. Capacità di carico discreta
Shocking Bmw! Svelato il prototipo d’una rivoluzionaria coupé 2+2 ibrida plug-in. Promette prestazioni da supercar, peso da berlina media e consumi da scooter. Trazione integrale grazie all’unione di un 3 cilindri 1.5 turbo benzina da 231 cv e un motore elettrico da 131 cv
È la wagon di medie dimensioni più capiente sul mercato: il bagagliaio è tanto ampio da annichilire persino familiari di categoria superiore. La modularità degli interni, degna di una monovolume, si accompagna a sospensioni adattive al retrotreno
Prova di forza per la piccola svedese: caricata di pesante attrezzatura tecnica percorre 1.500 km in meno di 36 ore, raggiunge la capitale e risale verso Milano, scegliendo percorsi misti che hanno fatto emergere doti inaspettate. Consumi ridotti al minimo, buone performance e soddisfacente vita a bordo fanno della V40 un’ottima alternativa ai soliti nomi noti
La più scattante e leggera tra le vetture del Tridente. Deriva dalla protagonista del trofeo monomarca, passa da 0 a 100 km/h in 4,5” ed è mossa da un V8 4.7 da 460 cv. Sound travolgente e cambiate rapidissime: solo 60 millisecondi