Il segmento delle 800 è sempre più vivace, animato da modelli molto differenti tra loro ma con un unico obiettivo: la massima soddisfazione nella guida. Ecco come Ducati, Kawasaki e Yamaha hanno svolto il tema della media cilindrata “tutto gusto”
2005-2013: eight years between the very first and the last Super Duke model. Both of them have been very important stages for KTM, although for different reasons. We compared them to find out if, with all the electronic introduced in the last years, the DNA did or not remain the same
2005 – 2013: otto anni dividono la prima e l’ultima Super Duke, entrambe pietre miliari nella storia delle stradali di Mattighofen per motivi differenti. Le abbiamo messe a confronto per capire se, nonostante l’arrivo massiccio dell’elettronica, lo spirito originario sia rimasto intatto
Italiane, e primatiste per quello che riguarda la tecnologia, Ducati Multistrada e Aprilia Caponord sono simili per destinazione ma diverse per indole: una, a sorpresa, è votata al turismo; l’altra si conferma sportiva vera. Anche i prezzi sono lontani
Lusso sfrenato, comfort inarrivabile. Harley-Davidson, Honda e BMW offrono tre interpretazioni delle super tourer, colossi su due ruote capaci di offrire un’esperienza di guida unica. Per capirle non basta guidarle, bisogna viverle
Sono stati loro “i primi” nei relativi segmenti e, ad anni di distanza, sono ancora loro i leader tecnologici dei segmenti. Nessuno è ancora riuscito a batterli e, mentre li proviamo vi spieghiamo anche il perché.
Tutte con motori potenti, tutte con tanta elettronica addosso, tutte con un’unica missione: convincere a 360° il motociclista moderno. Ecco come RED ha provato le maxi enduro del momento
In quanti modi si può essere GT? Per avere la risposta abbiamo messo a confronto due scooter che ambiscono alla leadership in questo segmento: l’ammiraglia Piaggio X10 500 e il modello che ha segnato l’ingresso di BMW nel settore, ossia il C 650 GT, gemello turistico del C 600 Sport
Almeria, Spagna: abbiamo messo a confronto le due supersportive di Monaco, la S1000RR e la HP4, sul tortuosissimo circuito andaluso e ci siamo domandati se si avvertono i nove kg di peso in meno e l’elettronica più sofisticata della HP4. La risposta è…
Faccia a faccia tra le due sorelle a tre cilindri Made in Varese. Uguali in quasi tutto tranne che… Nel carattere. Una elimina l’altra? Assolutamente no. Vi spieghiamo perché