Icona tra sportive, si mantiene quanto mai fedele alla sua immagine. Ma cambia completamente nella sostanza e adotta la fasatura variabile per diventare la più leggera, aerodinamica e potente GSX-R di sempre. Anche se i dati sono ancora segreti…
Volete definire la risposta dell’elettronica in ogni punto del circuito, proprio come i piloti professionisti? Sulla RSV4 adesso si può. E per chi ambisce alla tecnologia del reparto corse Aprilia è nato il programma Factory Works
Il best seller a ruote alte si rinnova completamente, nel look e nei contenuti: si evolvono i motori, la ruota anteriore diventa da 16″, arriva l’ABS e cresce l’abitabilità.
Dalla instancabili officina del Guzzi Garage escono due belle special su base V7 II, tre proposte di personalizzazione e tanti accessori dedicati a tutti i guzzisti che guidano una V7
La tradizione custom si rinnova con due modelli inediti, a partire dal motore da 850 cc: aprono la strada a un nuovo segmento
Lifting mirato per le due “piccole” GS, che cambiano nei dettagli estetici. Confermati motore e telaio
Ispirata alla TZ750 di “king” Kenny Roberts, è l’ultima espressione del progetto Faster Sons. Semplice ma tecnicamente ricca, unisce fascino e prestazioni al top
La base è quella della R1, l’estetica aggressiva oltre ogni immaginazione. Ecco la MT-10, la naked più sportiva mai costruita da Yamaha
Torna la Yamaha MT-03, ma questa volta ha un cilindro in più, un po’ di cc in meno. Il Dark Side è alla portata di tutti
La Scrambler si fa piccola, non nelle dimensioni ma nella cilindrata. Il motore scende a 400 cc, il carisma resta immutato. La piccola moto “premium” è servita