Offroad è la parola d’ordine per la casa di Iwata che nel 2013 si presenta al cancelletto di partenza con una gamma articolata che spazia dall’enduro al cross due e quattro tempi: la regina dell’offroad targato si conferma la WR450F
Motore rinnovato, scarico basso e meno peso per la supersport inglese che vuole sempre più infastidire le maxi. Leggera, ancora più reattiva e con un motore più convinto agli alti, ora la Daytona 675 2013 è quasi perfetta
Sono 15 i cavalli di potenza in più rispetto alla 675, ma il peso è lo stesso, 167 kg. E così, con 125 cv e 81 nm di coppia, la nuova Brutale 800 può sfidare naked più potenti e costose, forte di ciclistica e motore da prima della classe. Ha la medesima dotazione elettronica della 675, ma vanta le sospensioni regolabili. Costa 9.990 euro ed è la Brutale tre cilindri per chi non si accontenta. A metà dicembre nelle concessionarie
Motore più forzuto, ciclistica aggiornata, lo spirito Z di sempre. Così la Kawasaki Z800 punta a rintuzzare gli attacchi di una concorrenza sempre più aggressiva. Un bel motore e una ciclistica rigorosa nascondono bene qualche kg in più rispetto alle concorrenti
La Moto Guzzi della svolta è una sintesi evolutissima di elettronica, motore, qualità delle finiture e gusto di guida. Costa 19.300 euro nella ricca versione Touring
In sella, in un sol colpo, alla moto campione del mondo Superbike e alla sua “derivata” Aprilia RSV4 Factory ABS, ultima evoluzione di una stirpe vincente
Fulminea nel nome (Inazuma in Giapponese significa fulmine), tranquilla nelle prestazioni, la Suzuki Inazuma si propone come alternativa allo scooter e sfida il caro benzina. Comoda e silenziosa, per 3.990 euro f.c. fa il suo dovere egregiamente
La sport-tourer secondo Yamaha: rinnovata nell’aspetto, più maneggevole, con un motore dolce e gestibile come pochi altri, punta ai motociclisti più maturi, abituati a giudicare praticità e sostanza. Peccato che le manchi un po’ di carattere. Il prezzo (17.690 euro) è concorrenziale per il segmento, forse un po’ alto se si allarga il campo ad alcune enduro (molto) stradali
Una neofita assoluta, una moto di media cilindrata, 4 ore di tempo per passare dai primi passi a un giro in pista. Possibile? Ecco come una Kawasaki ER-6F ci ha accompagnato in questa avventura
Abbiamo percorso oltre 1.200 km sulle Alpi orientali in compagnia di Uli Bonsels, responsabile Triumph per i rapporti con i clienti, che ci ha svelato tutti i segreti dell’endurona stradale inglese