NUOVE GEOMETRIE
A livello ciclistico la BMW M 1000 RR parte dalla base della S 1000 RR, ma le modifiche sono profonde. Il telaio in alluminio ha geometrie adattate all’uso in pista, con conseguente diversa distribuzione dei 192 kg di peso sui due assi e più ampie possibilità di variare la posizione del perno del forcellone. Quest’ultimo è collegato a un monoammortizzatore Full Floater Pro, mentre sul fronte opposto c’è una forcella Marzocchi a steli rovesciati con taratura specifica. Niente semiattive per la M, le sospensioni su questa moto sono meccaniche. Le ruote sono in carbonio e sui freni appare per la prima volta la firma M, con componenti che sfruttano l’esperienza maturata nelle corse per offrire il massimo in termini di modulabilità e resistenza all’affaticamento.