Debutta la variante coupé della SUV GLC. Più lunga e più bassa della vettura dalla quale deriva, è sino a 100 kg più leggera della rivale BMW X4. Al lancio saranno disponibili motori 4 cilindri turbo abbinati al cambio automatico a 9 marce 9G-Tronic.
Il restyling della coupé nipponica porta in dote un aumento di potenza di 5 cv e, soprattutto, una crescita della coppia da 205 a 224 Nm. Sospensioni più rigide che in passato e rapporti del cambio manuale ravvicinati.
È la versione d’ingresso al mondo AMG per la Classe C Coupé. Monta un V6 3.0 biturbo benzina da 367 cv abbinato al cambio automatico a 9 marce. Scatta da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi
Più grande, precisa e stabile che in passato, può contare su di un feeling al volante sconosciuto alla precedente generazione. Ricco di coppia il 2.1 td da 170 cv della versione 220 d.
L’erede dell’affascinante roadster tedesca sarà una coupé aggressiva, forte di circa 300 cv e dotata anche di un powertrain ibrido. Debutterà al prossimo Salone di Ginevra.
L’edizione limitata della coupé nipponica è 45 kg più leggera dell’originale e vede il 2.0 boxer passare da 200 a 216 cv. Kit aerodinamico dedicato e sospensioni racing.
La nuova generazione della coupé nipponica debutta sul mercato americano. A un 2.0 16V aspirato da 160 cv affianca un inedito 1.5 turbo a iniezione diretta di benzina da 176 cv.
L’inedito allestimento Dune porta in dote un’estetica all terrain per Maggiolino coupé e Cabriolet. Assetto rialzato di 10 mm e motori sia TSI sia TDI con potenze da 105 a 220 cv.
La Casa francese dedica al celebre architetto pioniere del movimento modernista una concept destinata a restare un puro esercizio di design. Portiere ad apertura verticale.
La versione high performance di Serie 2 Coupé adotta un 6 cilindri 3.0 turbo da 370 cv. Con il cambio a doppia frizione scatta da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi. Assali di derivazione M4.