280 cv. 2,0 litri. Iniezione diretta di benzina. Fasatura e alzata variabile delle valvole. E, soprattutto, sovralimentazione turbo. La versione sportiva della media nipponica ha le carte in regola per rinverdire i fasti di un tempo. Arriverà nel 2015
La media sportiva nipponica non è mai stata tanto cattiva: l’inedito 2.0 turbo a iniezione diretta di benzina da 280 cv e l’aerodinamica raffinata promettono una velocità record di 270 km/h. Debuttano sospensioni adattive a controllo elettronico.
Lo “scooter-non-scooter” Honda cambia sopra e sotto la pelle. Più cavalli per il motore aggiornato e cresciuto fino a 745 cc, ma cresce anche lo spazio per le gambe e arriva un forcellone di alluminio. Non cambia la guida. Da moto
Meno vibrazioni, un funzionamento più efficace del DCT e un pizzico di prestazioni in più. Così la Honda NC750X raccoglie il testimone dalla 700. Obiettivo? Restare ai vertici delle classifiche di vendita e convincere sempre più motociclisti che senza (frizione) è meglio
Punta a replicare i successi di vendita dei due anni precedenti, grazie alle prestazioni, ai consumi contenuti e all’ABS di serie. Ecco i prezzi dell’Honda Integra
Per il 2014, Honda propone nuove colorazioni e dettagli più ricercati.
Carenatura tutta nuova, fari Full LED, una presa AC a 12V e motore ancora più efficiente. Ecco come PCX punta a mantenere il primato di vendite in Europa anche per il 2014
Honda Italia lancia “Honda4you”, l’estensione fino a quattro anni della garanzia totale sui veicoli di nuova immatricolazione
Il tributo di Honda ad Ayrton Senna: con i dati raccolti dalla McLaren-Honda di Senna nel 1989, in Honda hanno creato questo giro virtuale della pista di Suzuka.
Tempo di novità per la naked classic di Casa Honda. La CB1100 2014 mette una marcia in più e migliora in alcuni dettagli