Porsche 911 GT3 MY17: tra pista e strada
8 Marzo 2017
Bye bye trasmissione a doppia frizione. Ora vai in cielo e insegna agli angeli a veleggiare. Perché qui sulla terra,
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Più estrema nel look, più estrema anche nel motore e nell’aerodinamica. Ecco tutti i segreti della nuova Lamborghini Huracan nella sua versione più cattiva
La nascita di una nuova McLaren è un evento raro quanto il venire alla luce di un cigno nero. Per
Il tirannosauro era un dinosauro eccezionalmente potente, ma poco efficace negli spazi ristretti. Letale in campo aperto, non amava la
Certi amori non finiscono. Fanno dei giri immensi e poi ritornano… Quando Venditti scrisse “Amici mai”, senza dubbio non si
Nemmeno il tempo di celebrare le “grazie” della supercar Ford GT, di cui sono state finalmente svelate potenza, velocità massima
Era dai tempi delle Ferrari F50 ed Enzo che non si vedeva una supercar così simile tecnicamente a una Formula
La roadster è più leggera della versione coupé. Un’anomalia, una rarità, una mosca bianca che riscrive le “regole” dell’automobilismo. Huayra,
La supercar bolognese mutua dalla serie limitata Centenario le quattro ruote sterzanti. Il V12 6.5 passa da 700 a 740 cv, mentre le sospensioni magnetoreologiche beneficiano di una taratura specifica. Scatta da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi e costa 344.000 euro.
Debutta la versione roadster della supercar italiana a trazione posteriore. Analogamente alla coupé, il V10 5.2 eroga 580 cv e lavora in abbinamento a un cambio a doppia frizione a 7 rapporti. Scatta da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi.