Pronta allo sbarco nel rinvigorito segmento Supersport la nuova Triumph Daytona Moto2 Limited Edition. Telaio Supersport e motore Moto2 (quasi), per quella che si annuncia una delle medie più performanti mai realizzate in serie (limitata).
Presentata a Laguna Seca la moto che celebra i 25 anni dal lancio della 916. Derivata dalla V4 S è però equipaggiata con molti particolari della R. E udite udite, torna la frizione a secco! Serie limitata, ma non troppo, di 500 esemplari
Più di 200 cavalli, più di 1000 centimetri cubi. Ormai le maxi supersportive hanno definitivamente rotto gli argini. Moto sempre più estreme, capaci di prestazioni eccezionali che però richiedono anche doti di guida non comuni. Il 2019 è un anno importante per l’arrivo sul mercato di moltissime novità. In attesa di provarle ecco una rapida rassegna per tenerci caldi prima di scendere in pista.
A sorpresa l’azienda di Noale svela all’EICMA 2018 una supersportiva tutta nuova: si chiama Aprilia RS 660 e sfrutta un inedito motore da 660 cc
Nuova dalla prima all’ultima vite, la S 1000 RR 2019 sfrutta un 4 cilindri più compatto, leggero e potente con fasatura varabile. Basterà per tornare ai vertici Superbike? La sfida è lanciata
Attesa e già ampiamente annunciata, la Ducati Panigale V4 R riesce a essere sorprendente. Contenuti tecnici e aerodinamica da MotoGP la rendono probabilmente la Ducati stradale più sofisticata e potente mai costruita
La nuova Aprilia RSV4 1100 Factory cresce di cilindrata fino a 1.078 cc, con la potenza che vola a 217 cavalli. Le appendici sono di serie, l’elettronica è stata evoluta
Yamaha mette mano alla più piccola delle R, rivoluzionando completamente il progetto. Spicca il nuovo motore con fasatura variabile, ma sotto e sopra cambia davvero tutto
Suzuki Italia ha allestito una versione veramente speciale della Suzuki GSX-R Ryuyo. Il suo nome è Ryuyo. È in grado
Quella attuale è la GSX-R migliore di sempre? Suzuki Italia ne è convinta e per dimostrarlo ha allestito, con alcuni partner prestigiosi, la Ryuyo. Racing fino al midollo, leggerissima (168 kg), potentissima (212 cv), è una moto plug and play con cui andare all’attacco dei campionati nazionali appena usciti dal concessionario. È in grado di battere le migliori? Siamo andati a Misano per capirlo