Nuova linea, interni lussuosi, consumi ridotti, infotainment evoluto e dotazione di sicurezza ampliata: ecco la ricetta della nuova SUV tedesca. Confermati i propulsori 3.0 V6 TDI da 204 e 262 cv, 4.2 V8 TDI e 3.0 TSI Hybrid. Prezzi da 52.000 euro
Il countdown è ufficialmente cominciato: la famiglia della Fiat 500 diventa ancora più numerosa. In attesa dell’appuntamento al Salone di Parigi, la Casa torinese concede un primo “assaggio” delle linee della nuova crossover: e pare che sia solo l’inizio…
La show car ceca sembra pronta per affrontare un raid grazie all’assetto regolabile, alle piastre anti insabbiamento e alle carreggiate ampliate. Carbonio e alluminio a profusione in abitacolo. Nessuna modifica al 1.8 TSI da 160 cv e al cambio DSG a 6 rapporti
La nuova Sport Utility svedese debutterà ad agosto. Nel frattempo sono stati svelati gli interni: finiture raffinate, sedili super comfort e 7 posti spiccano in abitacolo. I comandi tradizionali? Obsoleti. E sostituiti da un touchscreen stile tablet
La crossover nipponica abbina le caratteristiche di un’elettrica ad autonomia estesa a quelle di una “tradizionale” ibrida plug-in. Le 4WD sono rese disponibili da due motori elettrici che lavorano in abbinamento a un 2.0 16V a benzina. Percorre mediamente 53 km/l (!)
Debutta al Salone di Pechino la “sorella minore” di ix35. Al momento si tratta di una concept, ma dovrebbe entrare in produzione entro la seconda metà del 2014. Non è prevista la commercializzazione in Europa
La linea è tutt’altro che convenzionale: una fusione d’elementi caratteristici d’una Sport Utility e di tratti – specie al retrotreno
Presentata nel 2010 e aggiornata lo scorso anno, è diventata un vero e proprio fenomeno di mercato. Spaziosa, dalla linea
È la prima SUV compatta dotata di cambio automatico a 9 rapporti. Condivide base meccanica e telaistica con la futura
La baby SUV Jeep non segue la moda crossover e conserva il DNA offroad tipico del marchio USA. Può contare su due sistemi di trazione integrale, disconnessione dell’assale posteriore e trasmissioni automatica ZF a 9 marce, a doppia frizione oppure manuale