La coupé tedesca adotta il 2.0 turbo a iniezione diretta di benzina da 220 cv di derivazione Golf GTI. Scatta da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi ed è caratterizzata da grafiche e interni dedicati. Cambio manuale a 6 marce o a doppia frizione DSG.
Consistenti, ricche di contenuti, performanti o affascinanti. Qualsiasi sia il loro prezzo, riescono ad appagare tanto i sensi quanto la ragione. Sono le auto che meglio incarnano il concetto di “value for money”: pagare il giusto, ottenere tanto. Ecco la nostra top ten.
La concept tedesca adotta un sistema propulsivo ibrido plug-in da 380 cv che le consente di scattare da 0 a 100 km/h in 5,0 secondi percorrendo mediamente 50 km/l. Check-up medico in tempo reale per il guidatore.
La monovolume tedesca adotta la piattaforma modulare MQB crescendo di 13 cm in lunghezza e oltre 11 cm nel passo. Offerta anche in configurazione a 7 posti, vanta un moderno impianto d’infotainment e una dotazione di sicurezza da prima della classe.
Evoluzione in chiave all terrain per la wagon tedesca. All’assetto rialzato e alla trazione integrale permanente 4Motion si abbinano un 1.4 TSI da 150 cv, un 2.0 TSI da 220 cv e un 2.0 TDI da 150, 190 o 240 cv. Ricca dotazione di sicurezza.
Hanno un corpo da auto e un cuore da moto. Nascono per lo più in Inghilterra e sono leggere, potenti ed estreme. Oltre che in chiave sportiva, i propulsori delle due ruote inseriti nelle auto, stanno conoscendo fortuna in ottica ecologica.
Per la prima volta dal 1982, la famigliare tedesca viene proposta in versione sportiva GTD. Il 2.0 td da 184 cv le consente di scattare da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi.
La concept tedesca anticipa sia la grande SUV dedicata al mercato americano sia il futuro trend stilistico della Casa di Wolfsburg. Il sistema ibrido da 360 cv e 30 km/l abbina un V6 3.6 a benzina e due motori elettrici.
Di queste vetture non ci scorderemo, perché continueranno a far parlare di sé anche in futuro. Ecco la top ten dei modelli che, per stile o raffinatezza tecnologica, hanno segnato l’anno appena trascorso.
Cambio di motore per la compatta sportiva tedesca: il 1.4 a doppia sovralimentazione cede il posto a un 1.8 turbo da 192 cv. Cresce la spinta ai medi, non così la grinta agli alti regimi. Da tradizione, la guida è tanto appagante quanto intuitiva.