Crescono i muscoli, calano i consumi e i motori turbo a iniezione diretta sono più potenti che in passato. Il restyling della coupé tedesca porta in dote un’iniezione di cattiveria. Top di gamma la R da 280 cv. La strumentazione supplementare evoca la Scirocco del ‘74
Costa 34.900 euro in Germania la media elettrica tedesca. A una dotazione di serie decisamente ricca affianca un motore elettrico da 115 cv e 27,6 kgm. È brillante in accelerazione: scatta da 0 a 100 km/h in 10,4”. Autonomia massima di 190 chilometri
È la city car più divertente da guidare! Merito delle sospensioni non tropo cedevoli, dello sterzo abbastanza preciso e non
È il Maggiolino più cattivo del mondo! Il 2.0 turbo a iniezione diretta di benzina eroga 560 cv e la trazione è integrale permanente. Correrà nel Red Bull Global Rallycross 2014 con il team Andretti. Scatta da 0 a 100 km/h in poco più di 2,0”
Restyling impercettibile, motorizzazioni stravolte. Debuttano i 3 cilindri benzina 1.0 da 60 o 75 cv e 1.2 turbo a iniezione diretta da 90 o 110 cv. Cilindrata unica (1.4) per i tricilindrici TDI da 75, 90 e 105 cv. 192 cv per la GTI. Oltre 31 km/l per la versione 1.4 TDI BlueMotion
È la Golf più potente mai prodotta in serie. Il 2.0 TSI eroga 300 cv con una grinta sconosciuta al vecchio modello, specie agli alti regimi. La trazione integrale? Fulminea nel ripartire la coppia tra gli assali. Specie se, come noi, siete da Holiday on Ice…
Protagoniste del mercato, le Sport Utility si confermano oggetto del desiderio degli Italiani. Vista la crisi, attingere all’usato è una valida soluzione per risparmiare. Ecco 10 modelli ancora attuali sia tecnicamente sia esteticamente.
È la vettura da battere nel WRC 2014. Forte di affinamenti all’elettronica e ai freni, mira a replicare i trionfi del 2013 con al volante Ogier, Latvala e Mikkelsen. Il suo bang bang è divenuto colonna sonora di ogni successo: scopriamola nei dettagli
La concept tedesca anticipa un’interpretazione crossover del Maggiolino. Carreggiate ampliate, assetto rialzato e trazione ottimizzata si abbinano al noto 2.0 turbo a iniezione diretta di benzina da 210 cv e al cambio a doppia frizione DSG a 6 rapporti
L’ibrido plug-in sposa il Diesel. La city car tedesca adotta il sistema propulsivo del prototipo XL1 e percorre più di 90 km con un litro di gasolio. Autonomia di oltre 50 km in modalità esclusivamente elettrica. È una concept, ma pressoché pronta alla commercializzazione