Protagoniste del mercato, le Sport Utility si confermano oggetto del desiderio degli Italiani. Vista la crisi, attingere all’usato è una valida soluzione per risparmiare. Ecco 10 modelli ancora attuali sia tecnicamente sia esteticamente.
È la vettura da battere nel WRC 2014. Forte di affinamenti all’elettronica e ai freni, mira a replicare i trionfi del 2013 con al volante Ogier, Latvala e Mikkelsen. Il suo bang bang è divenuto colonna sonora di ogni successo: scopriamola nei dettagli
La concept tedesca anticipa un’interpretazione crossover del Maggiolino. Carreggiate ampliate, assetto rialzato e trazione ottimizzata si abbinano al noto 2.0 turbo a iniezione diretta di benzina da 210 cv e al cambio a doppia frizione DSG a 6 rapporti
L’ibrido plug-in sposa il Diesel. La city car tedesca adotta il sistema propulsivo del prototipo XL1 e percorre più di 90 km con un litro di gasolio. Autonomia di oltre 50 km in modalità esclusivamente elettrica. È una concept, ma pressoché pronta alla commercializzazione
Prestazione record per la best seller di Wolfsburg: macina 1.600 km con un pieno di gasolio. La percorrenza media di oltre 34 km/l la rende pressoché astemia. Merito delle cure rivolte al 1.6 TDI da 110 cv e dei certosini affinamenti aerodinamici
La ricetta Tech&Sound prevede motori adatti ai neopatentati, un allestimento decisamente ricco e prezzi aggressivi. 1.2 TSI e 1.6 TDI divengono disponibili in configurazione da 85 e 90 cv. L’impianto audio è il top di gamma
Come prima, più di prima. L’erede di Golf Plus cresce nelle dimensioni confermandosi una monovolume compatta, equilibrato compromesso tra berlina e wagon. La maggiore capacità di carico si accompagna a inaspettate concessioni al piacere di guida
La Casa tedesca svela le versioni definitive della city car e-up! e della media e-Golf. e-up! è l’utilitaria elettrica più efficiente sul mercato, irraggiungibile dalle rivali grazie a un’autonomia di 160 km. Percorrenza discreta per e-Golf, che si riscatta, però, in accelerazione
È la Golf più potente mai prodotta in serie. Il 2.0 TSI eroga 300 cv ma consuma meno che in passato. Debuttano un assetto particolarmente ribassato e un’inedita taratura Race delle sospensioni a controllo elettronico. Confermate le 4WD permanenti
Nessun’altra compatta è altrettanto potente, veloce e scattante. Mossa da un 2.0 turbo a iniezione diretta di benzina da 220 cv, insidia persino VW Golf GTI. Il prezzo è una follia: oltre 10.000 euro più cara delle rivali sebbene priva di DSG e autobloccante