Prestazione record per la best seller di Wolfsburg: macina 1.600 km con un pieno di gasolio. La percorrenza media di oltre 34 km/l la rende pressoché astemia. Merito delle cure rivolte al 1.6 TDI da 110 cv e dei certosini affinamenti aerodinamici
La ricetta Tech&Sound prevede motori adatti ai neopatentati, un allestimento decisamente ricco e prezzi aggressivi. 1.2 TSI e 1.6 TDI divengono disponibili in configurazione da 85 e 90 cv. L’impianto audio è il top di gamma
Come prima, più di prima. L’erede di Golf Plus cresce nelle dimensioni confermandosi una monovolume compatta, equilibrato compromesso tra berlina e wagon. La maggiore capacità di carico si accompagna a inaspettate concessioni al piacere di guida
La Casa tedesca svela le versioni definitive della city car e-up! e della media e-Golf. e-up! è l’utilitaria elettrica più efficiente sul mercato, irraggiungibile dalle rivali grazie a un’autonomia di 160 km. Percorrenza discreta per e-Golf, che si riscatta, però, in accelerazione
È la Golf più potente mai prodotta in serie. Il 2.0 TSI eroga 300 cv ma consuma meno che in passato. Debuttano un assetto particolarmente ribassato e un’inedita taratura Race delle sospensioni a controllo elettronico. Confermate le 4WD permanenti
Nessun’altra compatta è altrettanto potente, veloce e scattante. Mossa da un 2.0 turbo a iniezione diretta di benzina da 220 cv, insidia persino VW Golf GTI. Il prezzo è una follia: oltre 10.000 euro più cara delle rivali sebbene priva di DSG e autobloccante
Arriva la Golf più pulita e meno assetata di sempre: è la Bluemotion, che promette di sfiorare la soglia dei 3 litri per 100 km
Uscito dallo stabilimento di Wolfsburg l’esemplare che segna un nuovo record. E intanto la settima generazione è “Car of the Year 2013”
503 cv per 300 chilometri all’ora. Presentata al raduno di Wörthersee, la Design Vision GTi è la massima espressione di sportività secondo Volkswagen
La settima generazione della Volkswagen Golf vince l’ambito premio conferito dai giornalisti europei di settore. E, dopo GTI, GTD e R cabrio, non si ferma l’offensiva Golf, che a Ginevra presenta anche la Variant