Le versioni speciali della muscle car americana, dedicate alla sola variante coupé, condividono la ricca dotazione e l’estetica vistosa, specie la Blue Edition forte delle bande centrali nere a tutta lunghezza.
La crossover compatta giapponese rompe con la tradizione Toyota, votata alla concretezza, puntando sul design e la sportività. Mossa da un powertrain ibrido da 122 cv o da un 1.2 turbo benzina da 116 cv, è disponibile anche a trazione integrale.
Prodotta in solo dieci esemplari, celebra i 50 anni della Ferrari in Giappone. Derivata dalla 488 Spider, beneficia di un’estetica mozzafiato e vede il V8 3.9 biturbo benzina erogare 690 cv anziché i 670 cv originari.
La muscle car americana adotta le 4WD di derivazione Dodge Charger in abbinamento a un V6 3.6 a benzina da 305 cv. Confermati il design e il cambio automatico a 8 marce, mentre le indiscrezioni parlano di una futura Challenger SRT Hellcat da 750 cv.
Il più grande costruttore al mondo amplia i propri orizzonti: alle vetture ibride e a idrogeno affiancherà nuovi veicoli elettrici. Il primo modello, atteso al debutto nel 2020, sarà una SUV in grado di percorrere almeno 300 km a ogni ricarica.
La coupé 2+2 tedesca cresce nelle dimensioni e in abitabilità. L’abitacolo, l’entertainment e le dotazioni di sicurezza derivano dalla Classe E berlina e sono al top della categoria. Gamma motori con potenze da 184 a 333 cv.
La concept svizzera, elettrica e a guida autonoma, ridefinisce il concetto di utilitaria. Ospita un vero e proprio giardino in abitacolo ed è configurabile ora come ufficio, ora come salotto, ora come veicolo per il car sharing. Non manca il maggiordomo virtuale.
La versione sportiva della berlina e wagon spagnola adotta il motore più potente della storia Seat, vale a dire il 2.0 TSI da 300 cv e 380 Nm di coppia. La versione famigliare ST è disponibile anche a trazione integrale.
Debutta la versione più spinta della granturismo britannica, prossima a essere sostituita da un nuovo modello. Il V12 5.9 arriva a erogare 600 cv, l’aerodinamica viene affinata e la trasmissione automatica a 8 rapporti garantisce cambiate più veloci.
La Casa nipponica presenterà a breve un inedito 4 cilindri 2.5 a benzina destinato all’ibridazione e due cambi automatici a 8 e 10 rapporti del tipo mediante convertitore di coppia. Aumenta l’efficienza, si riducono consumi ed emissioni.