Ecoincentivi FIAT su GPL e metano
2 Maggio 2014
Fino al 31 maggio, Fiat Chrysler Automobiles offrirà un contributo pari a quello statale per l’acquisto di modelli auto ecologici
Fino al 31 maggio, Fiat Chrysler Automobiles offrirà un contributo pari a quello statale per l’acquisto di modelli auto ecologici
C’è una nuova attrice sul grande palcoscenico della mobilità urbana. È la berlina compatta di Renault, rigorosamente elettrica. L’abbiamo provata nel suo habitat ideale, la grande città, nel percorso casa-ufficio e ritorno. Una bella sorpresa, a prezzi accessibili per la categoria (21.650 euro)
Quattro posti, design futuristico, telaio in alluminio e abitacolo in poliuretano termoplastico misto a fibra di carbonio (CFRP) con rivestimenti
La micro car francese a zero emissioni rinuncia alla seduta del passeggero in favore di un piccolo bagagliaio da 180 litri. Proposta negli step da 5 e 17 cv, accreditati di una velocità massima di 45 e 80 km/h, promette 100 km d’autonomia. Prezzi da 8.090 euro
Abitacolo futuristico: i comandi tattili sostituiscono quelli ordinari. Scompaiono consolle e plancia tradizionali in favore di touchpad e display a profusione. Le 4WD sono garantite da due propulsori elettrici da 150 cv ciascuno. Autonomia di 540 km
Debutta in Europa la versione elettrica della compatta coreana. Promette 200 km di autonomia, uno scatto da 0 a 100 km/h in meno di 12,0 secondi e 145 km/h di velocità massima. Garanzia identica al resto della gamma: 7 anni o 150.000 km!
Di tutte le nazioni europee, il Bel Paese è quello che ha raggiunto il maggior numero di distributori di metano, che ad oggi sono più di 1000
Costa 34.900 euro in Germania la media elettrica tedesca. A una dotazione di serie decisamente ricca affianca un motore elettrico da 115 cv e 27,6 kgm. È brillante in accelerazione: scatta da 0 a 100 km/h in 10,4”. Autonomia massima di 190 chilometri
Una hot rod decisamente “plastica”… composta da oltre 500.000 mattoncini Lego! Mossa da 4 motori orbitali ad aria compressa, raggiunge i 30 km/h grazie al lavoro di 256 pistoni. La trazione è posteriore. I freni? Non previsti
Il visionario veicolo elettrico svizzero mira a replicare l’esperienza del volo. Guida totalmente autonoma, sedute stile chaise longue orientabili a piacimento e tv al tetto. Manderà in pensione la business class Lufthansa?