La Gran Turismo Diesel, icona Volkswagen, riconferma la sua straordinaria versatilità, grazie al motore più potente di sempre (184 cv), a consumi contenuti e a una qualità a bordo da riferimento. Tutto questo senza rinunciare alla sensazione di guida tipicamente Golf
La Casa spagnola dedica il nuovo allestimento top di gamma alla motorizzazione entry level da 60 cv e alla versione bifuel da 68 cv. Il 3 cilindri 1.0 a benzina è abbinabile sia al cambio manuale sia alla trasmissione robotizzata ASG. Prezzi da 14.990 euro
Edizione a tiratura limitata – 50 esemplari – per la coupé e roadster britannica mossa dal noto V8 3.8 biturbo da 650 cv. Debuttano minigonne, estrattore, paraurti posteriore e spoiler dedicati in carbonio. Basta spendere 75.000 euro in più rispetto all’originale…
Restyling per la versione sportiva della media dell’Ovale. Confermato il 2.0 turbo EcoBoost a iniezione diretta di benzina da 250 cv. Inedito il 4 cilindri 2.0 TDCi da 185 cv: promette uno scatto da 0 a 100 km/h in 8,1 secondi, 217 km/h e 22,7 km/l
Tuttora in fase prototipale, debutta a Goodwood la versione di serie più potente e veloce mai realizzata di Range Rover Sport. Sarà mossa dal noto V8 5.0 Supercharged portato dai consueti 510 a 550 cv
L’edizione celebrativa per i 25 anni della roadster nipponica è tra le protagoniste del Festival della Velocità di Goodwood. Abbina ammortizzatori Bilstein e interni in pelle al noto 4 cilindri 2.0 16V da 160 cv. Scatta da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi
La roadster inglese è la Jaguar più veloce e potente di sempre. Adotta il V8 5.0 Supercharged di derivazione F-Type Coupé V8 R, portato da 550 a 575 cv. Scatta da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi. Verrà prodotta in solo 250 esemplari
Dall’Inghilterra un’inedita barchetta per i track day: motore centrale, monoscocca in alluminio e carbonio, cambio sequenziale a 6 rapporti. Può adottare un 2.0 turbo Ford da 280 cv, il 3 cilindri 1.0 EcoBoost in versione potenziata oppure un 4 cilindri Honda Moto
California T ha fatto scuola: anche 458 Italia adotterà un V8 biturbo (da 670 cv) e un inedito V6 sovralimentato di derivazione F1. Attese le versioni roadster e track car (da 1.050 cv) della LaFerrari. Upgrade per FF e F12 Berlinetta: quest’ultima ibrida dal 2017?