Subaru XV, la prova #Instacar
30 Luglio 2019
Fuori dal coro, la giapponese tira dritto e va per la sua strada, con scelte eccellenti e convinzioni opinabili; ma chi ama Subaru la vuole così.
Fuori dal coro, la giapponese tira dritto e va per la sua strada, con scelte eccellenti e convinzioni opinabili; ma chi ama Subaru la vuole così.
Monovolume compatta super tecnologica e attenta al dettaglio: in questa prova, i punti di forza e di debolezza
Di Subaru si potrebbero dire un sacco di cose. Del simmetrycal all wheel drive per esempio, ma anche del motore
Da MPV classica diventa people mover, cioè un’auto derivata da un veicolo commerciale, con tutti i vantaggi immaginabili in termini di spazio…
Se ti chiedono di tracciare una skyrace ma non hai un mulo, fatti prestare il Suzukino e stai sereno: guidi al fresco e senza mosche.
Abbiamo provato il nuovo pneumatico Ultra High Performance sul circuito Ascari. Calzato su supercar d’eccezione come Ferrari 488 GTB e Porsche 911 GT3 RS: ecco come è andata
Huracán Performante e Aventador SVJ, al vertice della gamma, sono le protagoniste di un corso di guida unico nel suo genere. Con la Urus per la prima volta schierata, insieme alla storica LM002.
Al debutto un benzina turbo da 130 e 150 cv, anche con cambio a doppia frizione EDC. Per prolungare la vita alla B-SUV della Régie. A partire da 16.650 euro
È lei la best seller Subaru: sul totale delle auto immatricolate nel nostro Paese, la XV detiene la ragguardevole quota
Più lunga e larga ma anche meno pesante, la berlina per eccellenza di Monaco affila le armi e si prepara ad affrontare un segmento più che mai agguerrito. Con il pallino del piacere di guida, ma anche con la tecnologia. L’abbiamo messa alla frusta su strada e in pista