Avveniristica nella gestione dello spazio in abitacolo, la crossover francese punta sul comfort e la generosa abitabilità anteriore. Più leggera di 200 kg rispetto alla berlina dalla quale deriva, predilige uno stile di guida rilassato. Capacità di carico non eccezionale
“Cugina” della Peugeot 108 e della nuova Toyota Aygo, si rinnova radicalmente rispetto al passato. Può contare su dotazioni degne di una vettura di classe superiore. È mossa da tricilindrici a benzina di 1 e 1,2 litri da 68 e 82 cv. Migliorano guida e finiture
Monovolume nell’aspetto, capace di un carico sorprendente, eccelle nel comfort di guida per e a sorpresa convince anche nella guida
La Casa francese presenta inediti proiettori con tecnologia d’illuminazione “mista” a LED e gas Xeno. Ne beneficiano le compatte DS3 e DS3 Cabrio, arricchite da finiture e dotazioni di pregio. Entra in gamma il nuovo motore 1.6 BlueHDi negli step da 100 e 120 cv
La crossover franco-cinese frutto della joint-venture tra Citroën e Dongfeng Motor Group è caratterizzata dalle 2WD all’avantreno e dal sistema di trazione evoluto Grip Control. Mossa da un 1.6 turbo a iniezione diretta di benzina da 160 cv, arriverà mai in Europa?
Debutta la versione sportiva della berlina costruita in Cina e riservata al mercato asiatico. Adotta il marchio DS anziché Citroën. È mossa dal noto 1.6 turbo a iniezione diretta di benzina portato a 300 cv. Cambio sequenziale e assetto ribassato di 15 mm
Dotata di telecamere di bordo per registrare ogni spostamento, l’originale berlina francese viene declinata in versione all terrain. Assetto rialzato, protezioni sottoscocca e pneumatici 4×4 costituiscono la dotazione di serie. Motori e trazione? Per ora top secret
La wagon francese debutta in allestimento all terrain. Forte d’assetto rialzato, protezioni sottoscocca e sospensioni idropneumatiche adattive, è mossa da propulsori td con potenze comprese tra 115 e 204 cv. La trazione, anteriore, è agevolata dall’elettronica evoluta
La Casa francese parteciperà alle serie mondiali Rally e Turismo, rispettivamente con DS3 WRC e C-Elysée WTCC. Loeb sarà al via in pista anziché lungo gli usuali asfalti e sterrati del WRC. A Kris Meeke e Mads Østberg il compito di non far rimpiangere l’alsaziano
Futuristica nella strumentazione, confortevole quanto un salotto e piacevole da guidare grazie all’abbinamento dell’inedito 2.0 BlueHDi da 150 cv con un nuovo cambio automatico a 6 rapporti, si candida a regina tra le monovolume. Sfoggia optional da ammiraglia