Fiat 500L 1.6 16V Multijet II Trekking
14 Marzo 2014
Assetto rialzato, protezioni sottoscocca, look off road e controllo della trazione evoluto Traction+ trasformano la monovolume compatta torinese in crossover.
Assetto rialzato, protezioni sottoscocca, look off road e controllo della trazione evoluto Traction+ trasformano la monovolume compatta torinese in crossover.
La rinnovata city car torinese dice addio a tachimetro e contagiri analogici concentrici in favore di un quadro strumenti integralmente digitale. Non cambiano linea e motori. Debutta l’allestimento Cult, top di gamma
Mossa da un 2.0 td da 140 o 170 cv e corredata di trazione anteriore o integrale, grazie all’inedito allestimento Cross assume un look all terrain. Protezioni sottoscocca, cerchi in lega da 19”, navigatore satellitare e interni in pelle di serie
Deriva dalla versione 4×4 l’allestimento Sport utility della city car torinese. A generose protezioni sottoscocca e un nuovo look all’avantreno affianca l’inedito Terrain Response con 3 programmi di marcia. Motori 1.3 td da 80 cv e 0.9 TwinAir Turbo benzina da 90 cv
Le migliori auto per i neopatentati: Fiat 500C 1.2
Deriva da 500L Trekking la versione speciale Beats Edition. Al raffinato impianto audio e alla finitura bicolore si accompagnano elementi distintivi tipici della crossover torinese quali il sistema Traction+, i pneumatici M+S, il look off road e l’assetto rialzato
Nuovo allestimento top di gamma per la prima Fiat nata dalla partnership con Chrysler. Ai numerosi particolari in nero lucido s’aggiunge una dotazione ricchissima. Il 2.0 td 16V da 170 cv è abbinabile sia alle 2WD sia alle 4WD. Cambio manuale o automatico a 6 marce
Ecco come funziona una delle tecnologie più raffinate Made in Fiat. Addio farfalla d’alimentazione e albero a camme a mezzo servizio. Le valvole d’aspirazione? Gestite elettronicamente mediante un sistema idraulico
Negli Usa spopolano le edizioni limitate e Fiat North America cavalca la cresta dell’onda. La city car torinese beneficia così di un look vintage ispirato alla storica 500 N del 1957. Standard la meccanica: sotto il cofano pulsa il 1.4 MultiAir da 102 cv riservato agli States
La FIAT 500L è sbarcata da un po’ in America, e qualcuno si è divertito ad immaginare cosa succederebbe se, fra gli altri accessori, l’auto italiana comprendesse anche una famiglia italiana…