Se l’elettrificazione del settore automotive rappresenta la soluzione più gettonata come alternativa alle fonti fossili, i tradizionali motori termici possono giocare la carta del downsizing.
In Svezia ci hanno preso gusto. Dopo aver fatto registrare il nuovo record sullo 0-400-0 km/h, strappato alla Bugatti Chiron,
C’erano ancora tracce di champagne sulla carrozzeria… In Bugatti non hanno fatto in tempo a lavare la carrozzeria della Chiron,
Gioielli a quattro ruote. E non potrebbero essere definite diversamente, dato che le vetture più costose al mondo sono anche
Il tirannosauro era un dinosauro eccezionalmente potente, ma poco efficace negli spazi ristretti. Letale in campo aperto, non amava la
Evoluzione in chiave estrema della hypercar Agera RS, adotta il consueto V8 5.0 biturbo di derivazione Ford alimentato a bioetanolo e portato a ben 1.400 cv. Debutta un inedito alettone attivo.
La hypercar svedese scatta da 0 a 400 km/h in 20 secondi grazie al V8 5.0 biturbo abbinato a tre motori elettrici. Rinuncia al cambio tradizionale in favore di un rapporto diretto tra retrotreno e propulsore termico. Peso contenuto in 1.420 kg.
1.400 cv per 1.400 kg. Fluidi e conducente inclusi. L’erede di Agera R promette di toccare i 450 km/h scattando da 0 a 100 km/h in 2,5”. Umiliando un missile terra terra quale Bugatti Veyron
Più potente che mai, Koenigsseg Agera 2013, la supercar svedese per eccellenza, arriva al Salone di Ginevra con un motore rivisto e ottimizzato capace di erogare 1.140 cavalli. In più perde qualche chiletto, a tutto vantaggio delle prestazioni… Da urlo!