Debutterà a primavera 2015 la sportiva entry level della Casa di Woking. Sarà dotata di una monoscocca in carbonio e del noto V8 3.8 biturbo depotenziato a 500 cv. Prezzo atteso di 180.000 euro.
La versione track car della supersportiva britannica, mossa da un’unità ibrida da 1.000 cv, verrà svelata a metà agosto in occasione del concorso d’eleganza californiano. Rinuncia al freno aerodinamico in favore di un’ala monoplano fissa
La Factory di Woking svela la nuova vettura destinata a competere nei campionati FIA GT. Mossa da un V8 3.8 biturbo da 500 cv, adotta una trasmissione sequenziale a 6 rapporti, carreggiate ampliate e monoscocca in carbonio
Edizione a tiratura limitata – 50 esemplari – per la coupé e roadster britannica mossa dal noto V8 3.8 biturbo da 650 cv. Debuttano minigonne, estrattore, paraurti posteriore e spoiler dedicati in carbonio. Basta spendere 75.000 euro in più rispetto all’originale…
Vedrà la luce nel 2015 la versione track car della supersportiva britannica. L’unità ibrida composta da un motore elettrico e dal noto V8 3.8 biturbo benzina erogherà 1.000 cv anziché gli originari 916. Costerà 2,5 milioni di euro
La supercar britannica portò al debutto negli Anni ’90 soluzioni tecniche tuttora moderne quali l’aerodinamica attiva e la monoscocca in carbonio. Divenuta un mito, era mossa da un V12 6.1 BMW M da 627 cv. La versione GTR vinse la 24Ore di Le Mans nel 1995
Ha debuttato in occasione del Salone di Ginevra simultaneamente alla “sorella” chiusa 650S. La roadster britannica è mossa dal noto V8 3.8 biturbo portato a 650 cv contro i 625 cv di 12C Spider. Scatta da 0 a 100 km/h in 3,0 secondi e pesa solamente 1.370 kg
Tutti attendevano una sportiva entry level che si scontrasse con Porsche 911, ma McLaren ha annunciato una supercar intermedia tra 12C e P1. Debutterà al Salone di Ginevra e sarà mossa dal noto V8 3.8 biturbo nello step da 650 cv. Disponibile anche in versione spider
Assetto ribassato di 40 mm, setup racing delle sospensioni adattive e sistema d’aspirazione derivato dalla versione GT3. Ecco i plus dell’inedita 12C destinata ai track day. Non muta la potenza (625 cv) del V8 3.8 biturbo. Costa un’inezia: 232.000 euro
A dispetto della sigla, questo splendido concept non è conforme a nessuna normativa di omologazione racing. Per ora si tratta di un puro esercizio di stile e di ingegneria, finora il più riuscito su base MP4-12C