È la versione celebrativa per i 30 anni, ma in realtà la 208 GTi Anniversary è molto di più: assetto ribassato e irrigidito, differenziale Torsen e motore pompato a 208 cv. Ora in serie limitata, ritornerà sotto le insegne Peugeot Sport
Lieve restyling per la compatta transalpina. Debuttano gli allestimenti sportiveggianti GT Line e GTi by Peugeot Sport. Sotto il cofano arrivano il 3 cilindri 1.2 turbo benzina da 110 cv e il 1.6 td Euro 6 da 75, 100 e 120 cv.
Dalla partnership tra Peugeot e la Casa motociclistica Bimota nasce una one off su base RCZ R. Il 1.6 turbo passa da 270 a 304 cv grazie allo scarico racing e al filtro dell’aria conico.
L’alleanza tra General Motors e il Gruppo PSA porterà alla nascita nel 2016 della crossover erede di Opel Antara, Peugeot 3008 e Citroën C4 Aircross. Attesa anche una monovolume compatta.
4WD contro 2WD, trazione e potenza contro leggerezza e agilità: il raid più famoso al mondo vedrà contrapporsi la pluri vincitrice Mini All4 Racing alla sfidante Peugeot 2008 DKR. 9.000 km massacranti attendono i 665 partenti.
Annunciato lo scorso anno, ora è pronto a scendere in strada lo scooter della Casa del Leone dallo stile retrò. Disponibile in quattro motorizzazioni, da 50 a 150 cc, e allestimenti personalizzati
30 anni fa nasceva la 205 GTi: oggi Peugeot celebra una sigla diventata mitica con una versione speciale della 208. La potenza? 208 cv… Scopriamola grazie a un “corto” 3D in stile hollywoodiano
Scegliere tra una tedesca e una Peugeot 508? Oggi è più difficile perché la rinnovata berlina francese è accogliente, ben rifinita e vanta dotazioni premium. Nuovi motori Euro 6 Diesel e benzina; da 30.350 euro. Una world car che se la gioca alla pari con tutte le concorrenti
Il prototipo Peugeot per la conquista del raid più duro al mondo è mosso da un V6 3.0 biturbo diesel da 340 cv. Diversamente dalla rivale Mini ALL4 Racing, rinuncia alla trazione integrale in favore delle 2WD. Escursione monstre delle sospensioni
La versione celebrativa della compatta sportiva francese adotta un differenziale a slittamento limitato Torsen, sospensioni irrigidite e un’elettronica più permissiva rispetto allo standard. Il 1.6 turbo a iniezione diretta di benzina passa da 200 a 208 cv