Dimenticate il passato: è più leggera di 65 kg, ma anche più grande di quasi 10 cm, capiente, spaziosa, sportiva e raffinata. Irriconoscibile l’abitacolo: alla tradizione è subentrata la modernità. Ampio ricorso all’alluminio e sospensioni regolabili
Focus Wagon identica, motori agli antipodi: il piccolo 3 cilindri turbo benzina sfida il classico 4 cilindri 1.6 td. Una “partita” decisa non tanto dai numeri, quanto dal carattere dei propulsori e dallo stile di guida che prediligono: 1.0 da relax, 1.6 TDCi più spigoloso
La regina tra le vetture “aziendali”: capacità di carico degna di nota (523/1.651 litri) – sebbene inferiore di 80 litri
Cuore, anima e corpo la distinguono da una comune 508 SW. Abbina un propulsore td da 163 cv e 300
Entra nel ristretto club delle wagon da oltre 500 cv. Mossa da un V8 32V Supercharged di 5.000 cc a iniezione diretta di benzina, scatta da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi e raggiunge i 300 km/h. Cambio automatico a 8 rapporti ZF e sospensioni adattive
Cuore, anima e corpo la distinguono da un’anonima 508 SW. La ricetta è tanto semplice quanto efficace: abbinare un propulsore
DNA da vera sportiva, fisico da “hatchback”: questa la ricetta proposta da Ford con la Focus ST wagon. In Italia arriverà ad un prezzo di 31.250 euro (750 in meno per la versione 5 porte) e tenterà di occupare un segmento fino ad ora inesplorato, quello delle station compatte ad altissime prestazioni
Razionalità e spazio vanno a braccetto sulla world car Peugeot. Con il motore 2.0 Hdi da 140 cv offre il migliore compromesso tra prestazioni e consumi
La station wagon si scopre crossover adottando elementi da SUV. Una novità che viene dal passato per un’auto che punta su polivalenza e immagine
Linea sportiva, motorizzazioni potenti e tanto spazio a bordo: è nata la Jaguar Sportbrake, ovvero la XF in versione station wagon. Il debutto è fissato al Salone di Ginevra, mentre la commericalizzazione dovrebbe avvenire entro l’estate