La Casa delle Pleiadi debutta nel segmento delle familiari sportiveggianti con una concept mossa da una coppia d’inediti 4 cilindri boxer turbo a iniezione diretta di benzina: 1.6 da 170 cv e 2.0 da 300 cv. La trazione? Integrale permanente, secondo tradizione
Carrozzeria due volumi? Non pervenuta. Boxer 2.5 turbo? Pensionato. La nuova berlina sportiva Subaru porta al debutto un 4 cilindri boxer 2.0 turbo a iniezione diretta di benzina da 268 cv. L’interasse cresce di 25 mm. Abitacolo racing oriented
La show car nipponica è più lunga di ben 20 cm rispetto all’attuale Legacy. Nasce berlina, ma la linea aggressiva evoca una coupé. Non rinuncia al marchio di fabbrica Subaru: la trazione integrale permanente
Forte della tecnologia Subaru, che significa motore boxer (in questo caso diesel) e trazione integrale permanente, questa XV si adatta bene a ogni situazione. Dalla città alla montagna
Nel 1997 Subaru ha inaugurato con Forester il personale filone delle station wagon a trazione integrale permanente. Con il passare degli anni questo modello si è progressivamente trasformato in SUV senza perdere per strada il suo spirito avventuroso
Dopo Benzina e Diesel arriva sul mercato italiano anche la XV con motore Bi-Fuel Benzina GPL
La nuova WRX arriverà nel 2015. La linea sarà ispirata a quella della concept Subaru Advanced Tourer vista a Tokio, sarà più confortevole rispetto al modello attuale senza, però, rinunciare a più di 300 cavalli sotto al cofano
Una Subaru BRZ più sportiva e potente? Si può fare, anzi, si farà; almeno secondo Atoshi Atake, world marketing manager della casa delle Pleiadi. E sul web impazzano le ipotesi…
È uguale alla Toyota Gt 86? Meglio. Così la differenza la farà il pilota! Davanti a macchine così (motore anteriore da 200 CV e trazione posteriore) è inutile stare a farsi menate. È la globalizzazione. Ma almeno al volante ci si divertirà ancora.