Evoluzione in chiave all terrain per la wagon tedesca. All’assetto rialzato e alla trazione integrale permanente 4Motion si abbinano un 1.4 TSI da 150 cv, un 2.0 TSI da 220 cv e un 2.0 TDI da 150, 190 o 240 cv. Ricca dotazione di sicurezza.
Hanno un corpo da auto e un cuore da moto. Nascono per lo più in Inghilterra e sono leggere, potenti ed estreme. Oltre che in chiave sportiva, i propulsori delle due ruote inseriti nelle auto, stanno conoscendo fortuna in ottica ecologica.
Per la prima volta dal 1982, la famigliare tedesca viene proposta in versione sportiva GTD. Il 2.0 td da 184 cv le consente di scattare da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi.
La concept tedesca anticipa sia la grande SUV dedicata al mercato americano sia il futuro trend stilistico della Casa di Wolfsburg. Il sistema ibrido da 360 cv e 30 km/l abbina un V6 3.6 a benzina e due motori elettrici.
Di queste vetture non ci scorderemo, perché continueranno a far parlare di sé anche in futuro. Ecco la top ten dei modelli che, per stile o raffinatezza tecnologica, hanno segnato l’anno appena trascorso.
Cambio di motore per la compatta sportiva tedesca: il 1.4 a doppia sovralimentazione cede il posto a un 1.8 turbo da 192 cv. Cresce la spinta ai medi, non così la grinta agli alti regimi. Da tradizione, la guida è tanto appagante quanto intuitiva.
Debutta la prima declinazione a pile di combustibile della piattaforma modulare MQB. La wagon tedesca alimentata a idrogeno può contare su 136 cv e uno scatto da 0 a 100 km/h in 10,0 secondi. Potrebbe entrare presto in produzione.
Debutto a sorpresa della versione R di Golf Variant. La wagon tedesca condivide con le “sorelle” a 3 e 5 porte il noto 2.0 TSI da 300 cv e 380 Nm. Scatta da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi.
L’icona tedesca si rinnova grazie alle motorizzazioni Euro 6 attese al debutto entro la fine dell’anno. Top di gamma la 2.0 TSI da 220 cv, mentre la 2.0 TDI è offerta negli step da 110 e 150 cv. Funzione veleggio per il cambio DSG.
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