La storia rivista in chiave contemporanea: sotto linee inconfondibili si nascondono motori moderni e telai efficaci. Moto e auto da guidare con calma, per assaporarle chilometro dopo chilometro: sono la Triumph Bonneville e il Maggiolino Volkswagen Cabrio
La concept tedesca anticipa le future Sport Utility e crossover compatte di Wolfsburg. Mossa da un 2.0 TDI da 184 cv abbinato a un cambio DSG a 7 marce, promette una mobilità off road superiore alla media grazie a 4WD permanenti e 3 programmi di marcia
Appena nata, ma già con una ricca gamma. Polo MY14 è declinata nelle versioni a bassi consumi BlueMotion, a gestione attiva dei cilindri BlueGT e all terrain CrossPolo. Comuni le dotazioni di sicurezza e i sistemi d’infotainment derivati dalla sorella maggiore Golf
Shocking Golf! La terza GT VW è ibrida plug-in. L’abbinamento del 1.4 TSI a un’unità elettrica porta in dote 204 cv. Consuma meno di un Ciao (quasi 68 km/l!) ed emette una quantità di CO2 inferiore a una city car. Debutta il DSG a tripla frizione
Crescono i muscoli, calano i consumi e i motori turbo a iniezione diretta sono più potenti che in passato. Il restyling della coupé tedesca porta in dote un’iniezione di cattiveria. Top di gamma la R da 280 cv. La strumentazione supplementare evoca la Scirocco del ‘74
Costa 34.900 euro in Germania la media elettrica tedesca. A una dotazione di serie decisamente ricca affianca un motore elettrico da 115 cv e 27,6 kgm. È brillante in accelerazione: scatta da 0 a 100 km/h in 10,4”. Autonomia massima di 190 chilometri
È la city car più divertente da guidare! Merito delle sospensioni non tropo cedevoli, dello sterzo abbastanza preciso e non
È il Maggiolino più cattivo del mondo! Il 2.0 turbo a iniezione diretta di benzina eroga 560 cv e la trazione è integrale permanente. Correrà nel Red Bull Global Rallycross 2014 con il team Andretti. Scatta da 0 a 100 km/h in poco più di 2,0”
Restyling impercettibile, motorizzazioni stravolte. Debuttano i 3 cilindri benzina 1.0 da 60 o 75 cv e 1.2 turbo a iniezione diretta da 90 o 110 cv. Cilindrata unica (1.4) per i tricilindrici TDI da 75, 90 e 105 cv. 192 cv per la GTI. Oltre 31 km/l per la versione 1.4 TDI BlueMotion
È la Golf più potente mai prodotta in serie. Il 2.0 TSI eroga 300 cv con una grinta sconosciuta al vecchio modello, specie agli alti regimi. La trazione integrale? Fulminea nel ripartire la coppia tra gli assali. Specie se, come noi, siete da Holiday on Ice…