La Casa tedesca svela le versioni definitive della city car e-up! e della media e-Golf. e-up! è l’utilitaria elettrica più efficiente sul mercato, irraggiungibile dalle rivali grazie a un’autonomia di 160 km. Percorrenza discreta per e-Golf, che si riscatta, però, in accelerazione
È la Golf più potente mai prodotta in serie. Il 2.0 TSI eroga 300 cv ma consuma meno che in passato. Debuttano un assetto particolarmente ribassato e un’inedita taratura Race delle sospensioni a controllo elettronico. Confermate le 4WD permanenti
Nessun’altra compatta è altrettanto potente, veloce e scattante. Mossa da un 2.0 turbo a iniezione diretta di benzina da 220 cv, insidia persino VW Golf GTI. Il prezzo è una follia: oltre 10.000 euro più cara delle rivali sebbene priva di DSG e autobloccante
Arriva la Golf più pulita e meno assetata di sempre: è la Bluemotion, che promette di sfiorare la soglia dei 3 litri per 100 km
Uscito dallo stabilimento di Wolfsburg l’esemplare che segna un nuovo record. E intanto la settima generazione è “Car of the Year 2013”
503 cv per 300 chilometri all’ora. Presentata al raduno di Wörthersee, la Design Vision GTi è la massima espressione di sportività secondo Volkswagen
La settima generazione della Volkswagen Golf vince l’ambito premio conferito dai giornalisti europei di settore. E, dopo GTI, GTD e R cabrio, non si ferma l’offensiva Golf, che a Ginevra presenta anche la Variant
Fa il suo debutto al Salone dell’Automobile di Ginevra la nuova versione familiare della Golf: più leggera e spaziosa del modello precedente, la Golf Variant è ora disponibile anche con trazione integrale e, in versione TDI BlueMotion consuma appena 3,3 l/100 km
Prestazioni da supercar per la prima Golf cabriolet marchiata “R”, che con i suoi 265 cv è la Golf aperta più potente di sempre. Non la troverete nelle concessionarie perché la Golf R Cabrio viene costruita solo su ordinazione
Una concept che sa tanto di vettura definitiva: Volkswagen Golf GTI debutta a Parigi. Le novità? Tante quelle estetiche, ma anche di sostanza, con due livelli di potenza (220 o 230 cavalli) e uno sterzo rinnovato e progressivo